MMT-B, équipementier situé à Blanquefort, près de Bordeaux, prévoit de procéder à la suppression de 230 emplois d’ici la fin de l’année 2025, une situation qui s’inscrit dans un contexte de difficultés croissantes et de diminution des commandes de son principal client, Ford.
Difficultés persistantes et réductions d’effectifs
Actuellement, l’usine MMT-B, qui emploie 430 personnes, a vu ses effectifs fondre depuis deux ans, où elle comptait encore 740 salariés. Cette diminution s’est produite malgré les efforts de diversification entrepris par le nouvel propriétaire, le fonds d’investissement allemand Mutares, en mars 2023.
La production de 2 000 robots tondeurs pour la start-up Vitirover et l’assemblage de bornes de recharge pour véhicules électriques pour Wattpark n’ont pas suffi à compenser la perte d’effectifs. Ces initiatives, bien qu’encourageantes, n’ont pu mobiliser qu’un petit nombre de salariés.
Des diversifications infructueuses
La réalité des diversifications s’est révélée plus complexe que prévue. Selon Régis Labasse, secrétaire Force ouvrière du comité d’entreprise, les projets de Vitirover et Wattpark n’ont pas abouti comme escompté. « Vitirover n’occupe plus que deux salariés, et l’activité pour Wattpark est en pause depuis juillet dernier, » a-t-il déclaré.
D’autres projets de prototypages pour Daimler et BMW sont en préparation, mais ne commenceront à prendre de l’ampleur qu’en 2026, alors que le fournisseur Amis, essentiel pour la chaîne de production, est en redressement judiciaire.
Un avenir incertain avec Ford
Ford, le principal client de MMT-B, ne cesse de réduire ses commandes. Les prévisions indiquent une chute des volumes de boîtes de vitesses, passant de 135 000 unités en 2024 à seulement 30 000 en 2027, entraînant une perte de chiffre d’affaires estimée à 33 millions d’euros sur cette période.
Ce constat a amené le syndicat à tirer la sonnette d’alarme : « C’est un rythme de fin de vie et il est difficile de voir comment l’usine pourrait rester rentable dans ces conditions, » a déploré Régis Labasse. La direction a donc annoncé un plan de sauvegarde de l’emploi, qui sera présenté aux représentants du personnel le 13 mars.
Vers un changement de stratégie
Les changements dans l’industrie automobile, avec une transition vers l’électrique et une préférence pour les boîtes automatiques, fragilisent davantage la position de MMT-B. « Nous voulons travailler et espérons obtenir des commandes de la part des constructeurs français, » a ajouté un délégué syndical.
L’absence de perspectives industrielles claires pour compenser la perte de commandes de Ford représente un défi majeur pour l’avenir de l’usine. Malgré des ambitions affichées par la direction pour diversifier la production, la réalité actuelle est préoccupante.