La course mondiale des véhicules tout électriques voit BYD dépasser Tesla en 2025 sur le tout électrique, selon plusieurs dépêches. À fin novembre, BYD avait vendu 2 066 002 véhicules entièrement électriques, contre 1 217 902 pour Tesla à fin septembre. Cette avance reflète une expansion internationale rapide et des défis auxquels rencontre le constructeur américain, alors que les analystes restent prudents sur la suite de 2025 et 2026. Les chiffres et les prévisions alimentent un débat sur l’orientation du marché et les bases de la compétitivité dans l’électrification automobile.
BYD dépasse Tesla en 2025 : chiffres clés
À fin novembre, BYD affichait 2 066 002 véhicules entièrement électriques vendus, soit une avance marquée sur Tesla qui n’en avait déclaré que 1 217 902 fin septembre. Le troisième trimestre avait été stimulé par l’attentisme lié à l’arrêt d’un crédit d’impôt aux États-Unis, poussant certains acheteurs à anticiper leur achat. Les estimations pour le quatrième trimestre et pour l’année 2025 varient selon les analystes; le consensus de FactSet situe environ 449 000 véhicules livrés au T4 et 1,65 million pour 2025, mais les prévisions baissent chez Deutsche Bank et UBS.
TD Cowen montre davantage d’optimisme (429 000 véhicules) mais le trimestre a été «un peu délicat», avec l’expiration du crédit d’impôt, selon l’analyste Itay Michaeli. «Les livraisons de Tesla vont montrer des signes de faiblesse au quatrième trimestre», a déclaré Dan Ives, directeur chez Wedbush Securities, et les marchés se concentrent sur le lancement de l’autonomie en 2026.
Contexte et implications pour le marché mondial
Le contexte est marqué par une expansion internationale rapide de BYD et des défis rencontrés par Tesla dans certains marchés. Jing Yang, directrice pour l’Asie-Pacifique de Fitch Ratings, affirme que BYD «est l’un des pionniers dans l’installation à l’étranger de capacités de production et d’approvisionnement pour véhicules électriques», et que cette diversification géographique l’aidera à naviguer dans un environnement de plus en plus complexe en matière de droits de douane.
Les droits de douane imposés par les États-Unis sur les importations, avec des niveaux pouvant atteindre près de 150 % pour les véhicules électriques importés de Chine, pèsent sur les coûts et les prix. Les analystes soulignent que le secteur bénéficie d’un soutien important de Pékin, ce qui permet à BYD et à ses concurrents chinois de rester compétitifs à l’international.
Pour 2026, TD Cowen prévoit environ 1,98 million de véhicules pour BYD et un consensus autour de 1,86 million. «S’ils réussissent ( le FSD ), cela va doper la demande pour leurs véhicules», souligne Itay Michaeli, qui évoque aussi le potentiel de nouveaux produits tels que le semi-remorque Semi et des versions adaptées des Model 3 et Y, ainsi que le robotaxi Cybercab à Austin.
Réactions et perspectives pour Tesla et BYD
Elodie MAZEIN, avec le bureau de l’AFP à Pékin, rappelle que les défis pour Tesla persistent, notamment dans les marchés européens. Dans ce contexte, BYD poursuit son expansion et mise sur l’internationalisation pour conforter sa position de leader dans les véhicules électriques.
Pour M. Michaeli, l’année 2026 pour l’EV sera celle de la conduite autonome (FSD) et l’avenir de Tesla dépendra de sa capacité à effectuer ce virage avec succès.
