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Compagnies aériennes mondiales attirées par l’Afghanistan : pourquoi ?
Après trois ans d’évitement, certaines compagnies aériennes internationales ont repris leur circulation dans l’espace aérien afghan. Leur objectif est de diminuer les risques en considérant le survol de l’Afghanistan comme l’option la plus sécurisée face aux tensions actuelles entre l’Iran et Entité sioniste, malgré l’absence de services de contrôle aérien au sol.
Les données de suivi des vols montrent que des compagnies comme Lufthansa, ainsi que Singapore Airlines, British Airways et Turkish Airlines, ont recommencé à voler au-dessus de l’Afghanistan. Cela fait suite à la fermeture de l’espace aérien russe en raison de la guerre en Ukraine et à l’augmentation des tensions au Moyen-Orient, exacerbées notamment par l’assassinat d’Ismaïl Haniyeh, chef du bureau politique du Hamas, à Téhéran.
Méfaits d’un conflit en déclin
Durant les dernières années du gouvernement précédent, environ 400 avions traversaient quotidiennement l’Afghanistan, rapportant 700 dollars par vol. Après le retrait des forces américaines en 2021 et la prise de pouvoir des Talibans, la plupart des compagnies aériennes internationales ont modifié leurs itinéraires, suspendant leurs vols vers l’Afghanistan.
Imamuddin Ahmadi, porte-parole du ministère de l’Aviation afghan, a déclaré que « la plupart des compagnies étrangères sont revenues sur notre espace aérien parce qu’il est plus sûr, car rien sur le territoire afghan ne menace la sécurité des vols ». Il a précisé que 260 avions survolent quotidiennement l’Afghanistan, avec de nouvelles hausses attendues.
Le gouvernement afghan perçoit désormais 750 dollars pour chaque avion survolant son espace, et a généré plus de 8,4 millions de dollars de revenus provenant des droits de passage au cours des quatre derniers mois.
En 2023, plus de 30 000 vols ont traversé l’espace aérien afghan, un chiffre en contraste avec les 95 000 vols qui avaient précédé la retraite américaine, où l’administration afghane précédente pêchait 950 dollars par vol.
Malgré des revenus annuels variant de 15 à 21 millions de dollars pour les droits de passage, l’argent n’a pas été transféré au gouvernement afghan en raison des sanctions internationales depuis trois ans.
Un espace aérien sécurisé
Un responsable gouvernemental a commenté que « l’espace aérien afghan est sûr et les avions peuvent le traverser, mais nous manquons des moyens nécessaires pour fournir des services adéquats ». L’amélioration de la sécurité des firmes aériennes est également renforcée par la présence de drones américains dans l’espace afghan.
La défaillance des services de contrôle du trafic aérien ne s’est pas avérée décisive. Selon Asad Karimi, expert en aviation, le choix de ne pas survoler l’Afghanistan était « une décision politique pour faire pression sur les Talibans », pas seulement une action de sécurité.
Karimi ajoute que « ces compagnies savent que les Talibans contrôlent l’intégralité du territoire afghan et qu’aucune menace pour la sécurité aérienne n’existe, et que les Talibans ne disposent même pas d’armement anti-aérien ». L’Afghanistan est situé sur des corridors essentiels entre l’Asie et l’Europe, rendant son espace vital pour les itinéraires aériens.
Les infrastructures aériennes afghanes
Le pays dispose de 27 aéroports, dont cinq internationaux, les plus importants étant ceux de Kaboul, Kandahar, Hérat et Mazar-e Sharif. En moyenne, 30 vols internationaux se posent chaque jour en Afghanistan. La semaine du 2 août, le nombre de vols a augmenté de sept fois par rapport à la même période l’année précédente.
Le porte-parole du ministère a déclaré que l’Afghanistan avait établi une altitude saine pour le survol, d’entre 35 000 et 50 000 pieds. Il a demandé aux compagnies gérant les aéroports afghans de fournir les moyens nécessaires pour diriger les avions en vol.
Il a également souligné que la Federal Aviation Administration (FAA) des États-Unis a confirmé le survol à basse altitude dans le corridor de Wakhan, utilisé pour le passage entre le Tadjikistan et le Pakistan, en tant que preuve de la sécurité de l’espace aérien afghan.
Les compagnies aériennes mondiales reprennent leurs vols au-dessus de l’Afghanistan, mais refusent de se poser aux aéroports afghans. Elles se montrent inquiètes quant à la sécurité de leurs membres d’équipage et passagers en cas d’atterrissage d’urgence.
Selon le pilote afghan Jamshid Fayez, le gouvernement actuel se concentre sur l’amélioration des infrastructures aéroportuaires. En l’absence de surveillance aérienne, les pilotes communiquent entre eux à l’aide de radios, suivant les directives de l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI) et de l’autorité de l’aviation afghane.