Un nouvel accident ferroviaire s est produit mardi soir près de Gelida, en Catalogne, lorsque un train de banlieue a heurté les débris d un mur de soutènement effondré sur les voies après de fortes pluies et une tempête. Le bilan est d un mort et environ quarante blessés, dont cinq dans un état grave. Cette tragédie survient deux jours après la catastrophe d Adamuz, en Andalousie, qui a fait plusieurs dizaines de morts et de blessés et a déclenché trois jours de deuil national; le roi Felipe VI et la reine Letizia se sont rendus à Adamuz pour témoigner leur « affection » aux proches des victimes et aux rescapés.
Déraillement près de Barcelone: bilan et détails
Selon Adif, l effondrement du mur aurait été provoqué par une tempête et les pluies qui s abattent sur la région, à l origine de l accident près de Gelida, à une quarantaine de kilomètres de Barcelone. Le train ciblé était une rame de banlieue à destination de Barcelone et le mur s est effondré sur la voie juste au moment où il arrivait.
Les deux trains impliqués, dont l un appartenait à Renfe et l autre à un opérateur privé, roulaient à plus de 200 km/h au moment de la collision et transportaient ensemble plus de 500 passagers.
Le bilan officiel évoque un mort et environ 40 blessés, dont cinq dans un état grave; selon les médias locaux, la personne décédée serait le conducteur du train. Les secours restent mobilisés pour dégager les dépouilles et prendre en charge les blessés sur place et à l hôpital.
Des « bosses » ont été signalées sur les voies; Adif a annoncé une réduction temporaire de la vitesse sur le tronçon Madrid-Barcelone. Le ministre des Transports, Oscar Puente, a indiqué qu il était trop tôt pour déterminer si la rupture du rail était la cause ou la conséquence de l accident, et que l enquête restait ouverte. Le président de Renfe, Álvaro Fernández Heredia, a assuré que la vitesse n était pas en cause et que l erreur humaine était pratiquement écartée. Le contexte national ne perd pas de vue la tragédie d Adamuz: le gouvernement a promis une « transparence absolue » et « la vérité ».
Enquête et pistes sur la rupture du rail
Les premiers éléments publiés évoquent une rupture du rail mesurant plus de 30 cm à l endroit de l accident; selon le quotidien El Mundo, cette rupture pourrait résulter d « une mauvaise soudure ou d une soudure qui s est détériorée en raison de la circulation (des trains) ou du climat » et être « une cause plus que probable » du déraillement. Les enquêteurs restent toutefois prudents et multiplient les vérifications afin d établir les faits avec précision.
En parallèle, le ministre de l Intérieur Fernando Grande-Marlaska a écarté tout acte de sabotage, déclarant qu « il n y a jamais eu le moindre élément permettant de l envisager ». Le gouvernement appelle au respect du processus d enquête et s engage à une communication transparente des résultats lorsque les éléments seront établis.
Au niveau opérationnel, Adif a indiqué poursuivre les travaux de réouverture et coordonner la sécurité sur les voies; la priorité reste la reprise des circulations tout en garantissant l intégrité des installations. L afflux des blessés et des familles touchées par les accidents majeurs en Espagne rappelle toutefois le coût humain des événements climatiques et des tensions sur le transport ferroviaire.
