La ligne TGV Paris-Lyon sera fermée du 9 au 12 novembre en raison de travaux de modernisation. Cette interruption entraînera un allongement significatif des temps de trajet ainsi que la suppression de plusieurs dessertes régionales, impactant ainsi de nombreux voyageurs.
Impact sur le trafic SNCF
Ce week-end prolongé du 11 novembre sera particulièrement perturbé, selon les annonces de la SNCF. En effet, seulement **30% des TGV** circuleront par rapport à un week-end normal, utilisant la ligne classique entre Paris et Lyon. Cela signifie que les temps de trajet seront multipliés par deux :
- Paris-Lyon : 4h30 au lieu de 2h00
- Paris-Marseille : 7h30 au lieu de 3h00
- Paris-Grenoble : 6h00 au lieu de 3h00
Dessertes supprimées
De nombreuses liaisons TGV seront également suspendues, notamment celles vers les régions de :
- Bretagne
- Pays de la Loire
- Normandie
- Centre-Val de Loire
- Hauts-de-France
Aucun train ne circulera entre Nantes et Lyon, Lyon et Rennes, Le Havre et Marseille, ou encore Lille et Marseille durant cette période.
Restrictions sur certaines lignes
Les trains reliant Paris à Nice feront des arrêts uniquement à Marseille et Toulon. De plus, en Occitanie, les TGV ne dépasseront pas Montpellier Saint-Roch, rendant impossible tout trajet vers Perpignan.
Les travaux affecteront également six gares sur l’axe sud-est :
- Le Creusot-Montceau-Montchanin TGV
- Mâcon-Loché TGV
- Lyon Saint-Exupéry TGV
- Valence TGV
- Montpellier-Sud-de-France
- Nîmes-Pont-du-Gard
Par ailleurs, certaines lignes internationales, comme le Paris-Barcelone, le Bruxelles-Marseille et le Paris-Milan, ne seront pas desservies. Cependant, l’offre TGV Lyria vers la Suisse sera maintenue, bien que le nombre de trains soit réduit.
Objectifs des travaux
La fermeture de cette ligne à grande vitesse pendant quatre jours constitue une première mondiale, selon SNCF Voyageurs. Cette ligne, mise en service en 1981, est la plus fréquentée d’Europe, accueillant en moyenne 240 trains par jour. Les travaux visent à installer un nouveau système de signalisation, offrant ainsi une amélioration significative de la régularité et de la fiabilité des trains.
À long terme, ces améliorations permettront d’augmenter la capacité de la ligne de **25% d’ici à 2030**, facilitant le passage de **16 trains par heure et par sens**, contre 13 actuellement, pour un coût total de **820 millions d’euros**.