Grèce : Deux ans après le drame, des milliers de manifestants en colère
La Grèce est à l’arrêt lors d’une grève générale marquant le deuxième anniversaire de la pire catastrophe ferroviaire du pays, avec 346 manifestations comptabilisées en Grèce et à l’étranger.
Des centaines de milliers de manifestants ont rejoint les rassemblements, certains entrant en conflit avec la police alors que les tensions montent.
Une grève généralisée
Les services gouvernementaux, les banques et les entreprises étaient fermés vendredi. Les navires n’ont pas navigué, les trains n’ont pas circulé et aucun avion n’est parti ou n’est entré en Grèce – une interruption qui n’avait pas été observée depuis les jours de la faillite du pays après la crise financière de 2009.
Un rapport accablant
Un rapport d’accident indépendant publié jeudi a cité une série de défaillances chroniques de l’équipement et d’erreurs humaines dans le système ferroviaire grec qui ont conduit un train de passagers en direction du nord à entrer en collision frontale avec un train de marchandises en direction du sud dans le canyon de Tempe, tuant 57 personnes.
Beaucoup d’entre eux étaient de jeunes gens revenant à l’université à Thessalonique après un week-end prolongé. Leur perte a transformé l’accident de Tempe en un symbole de ce que beaucoup de Grecs considèrent comme une incompétence de l’État et un manque de responsabilité.
Des paroles de douleur et de lutte
“Pour nous, ce n’est pas un accident. C’est un crime,” a déclaré Nikos Plakias, père de deux étudiants tués, à Al Jazeera.
“Je pense que ce que Tempe a réussi à faire restera dans l’histoire – que, enfin, les politiciens seront tenus responsables. Je crois que des politiciens seront traduits en justice. Si un seul politicien n’est pas appelé à rendre des comptes, je dirai que tout cet effort a échoué,” a ajouté Plakias.
Des témoignages poignants
Alma Lata a perdu sa fille, une étudiante en médecine dans les forces armées. “Nous nous battons pour l’avenir des enfants, pour une société meilleure,” a-t-elle déclaré. “Tout le monde doit sortir le 28 pour leurs propres enfants… Nos enfants sont partis. Ils ne reviendront pas. Mais nous devons nous battre pour les autres enfants.”
Un système en déroute
L’Autorité hellénique de la sécurité aérienne et ferroviaire a déclaré jeudi que la Grèce souffrait déjà d’une culture de sécurité ferroviaire médiocre et de pratiques obsolètes, mais que les gouvernements avaient aggravé la situation en mal gérant la crise financière. Des politiques d’austérité sévères ont vidé l’Organisation des chemins de fer helléniques (OSE) de son personnel et ont laissé l’équipement se dégrader.
Des accusations de corruption
Un contrat de 2014 financé par l’Union européenne pour installer des équipements de sécurité dans tout le réseau, connu sous le nom de Contrat 717, n’avait pas été pleinement exécuté neuf ans plus tard, selon les experts.
“Le Contrat 717 n’était pas l’objectif spécifique de notre enquête, mais laissez-moi dire, et je ne fais pas allusion aux rangs inférieurs de l’OSE mais aux hauts fonctionnaires, tous ceux qui ont retardé la mise en œuvre de 717 ont contribué de manière décisive à la mort de ces enfants,” a déclaré le président de l’autorité, Christos Papadimitriou.
Appels à la justice
1,3 million de personnes ont signé une pétition pour priver les ministres de cabinet de leur immunité afin que les ministres des transports de quatre gouvernements puissent être jugés. Le jour de l’accident, dans un rayon de quelques kilomètres de Larissa, dont le chef de gare a mis le train sur une trajectoire de collision, l’autorité a trouvé une multitude de problèmes humains et techniques qui ont contribué à la catastrophe.
Une tentative de dissimulation ?
Le parti conservateur au pouvoir, Nouvelle Démocratie, a également été accusé d’une tentative de dissimulation. “Nous avons rencontré de sérieux problèmes dans l’enquête,” a déclaré Papadimitriou. “La transformation du site de l’accident en un espace cérémoniel a conduit à la perte de preuves importantes.”
Des révélations inquiétantes
La vidéo de surveillance montre un arc électrique déclenchant deux explosions après l’impact. “Il y a une possible présence d’un combustible jusqu’alors inconnu,” ont déclaré les enquêteurs. “L’autopsie du site de l’accident n’a pas été faite de manière appropriée pour pouvoir identifier par la suite le type de combustible transporté et ayant causé la boule de feu,” a ajouté Bernd Accou, l’un des enquêteurs.
Une colère populaire grandissante
Les proches des victimes n’y croient pas et ont commandé leurs propres études chimiques, qui ont montré qu’il y avait des résidus potentiels de xylène, un solvant inflammable utilisé dans les peintures. La colère publique s’intensifie contre le gouvernement, accusé de protéger des loyalistes incompétents plutôt que d’assurer un transport sûr.
Une collision dévastatrice
La collision à une vitesse combinée de 240 kilomètres par heure a été si violente qu’elle a détruit la locomotive et les six premières voitures du train de passagers. Cela est dû au fait que les locomotives du train de passagers et du train de marchandises en approche ont déraillé en se percutant, exposant le wagon-restaurant du train de passagers à une collision secondaire avec des wagons plats transportant des plaques d’acier.