Grève SNCF : cadres volontaires remplacent les contrôleurs, 90% des TGV maintenus

Une grève des contrôleurs de la SNCF débute ce vendredi 9 mai et doit se poursuivre jusqu’au dimanche 11 mai. Malgré une mobilisation importante, le service ferroviaire annonce le maintien de 90 % des TGV et Ouigo, grâce notamment à l’intervention de cadres volontaires pour remplacer les grévistes.

Une mobilisation syndicale soutenue malgré une moindre visibilité

Appelée par le syndicat SUD Rail en soutien à leur collectif national indépendant, cette grève des contrôleurs s’inscrit dans un contexte de tensions sociales au sein de la SNCF. Selon les syndicats, la mobilisation est assez massive. Cependant, la direction parvient à maintenir un service proche de la normale en s’appuyant sur des Volontaires d’Accompagnement Occasionnels (VAO).

Ces cadres volontaires, ayant reçu une formation d’une semaine, remplacent les contrôleurs grévistes jusqu’à la fin du week-end, permettant ainsi de limiter l’impact du mouvement social sur le trafic ferroviaire.

Maintien de 90 % des TGV et Ouigo grâce aux cadres volontaires

La SNCF n’a pas communiqué de chiffres précis, mais des sources syndicales évoquent plusieurs centaines de cadres, parfois de haut niveau, mobilisés pour assurer le contrôle des trains. Ce dispositif innovant permet de garantir la circulation de la majorité des TGV et Ouigo, malgré la grève.

Cette organisation a pour but de réduire les perturbations pour les voyageurs durant ce week-end de grève, tout en répondant aux revendications des contrôleurs.

Des accusations sur la gestion des chiffres de circulation

Le syndicat SUD Rail accuse la SNCF de manipuler les chiffres pour afficher un taux de 90 % de TGV en circulation, malgré une forte mobilisation des contrôleurs, notamment sur les lignes vers la Méditerranée.

Plutôt que d’affréter des rames doubles de TGV, qui nécessitent normalement quatre contrôleurs, la direction privilégierait l’utilisation de rames simples avec un seul contrôleur à bord. Cette pratique réduirait la capacité de transport globale, mais permettrait de maintenir des chiffres élevés de trains en circulation, sans que cela n’apparaisse dans les statistiques officielles.