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Les vols de nuit opérés par Swiss à l’aéroport de Zurich seront soumis à une hausse significative des frais liés au bruit à partir de 2027. Cette mesure vise à encourager les compagnies aériennes, en particulier Swiss, à limiter les départs tardifs et à utiliser des avions moins bruyants.
Une augmentation marquée des frais de bruit nocturnes
À partir de 2027, les frais de bruit à l’aéroport de Zurich vont considérablement augmenter. De plus, plusieurs avions de la flotte Swiss seront reclassés dans des catégories de bruit plus élevées, ce qui engendrera des coûts encore plus importants. Pour certains types d’appareils, les frais de départ nocturne pourraient même être multipliés par trois ou plus.
Swiss modernise régulièrement sa flotte en remplaçant les avions anciens et bruyants par des modèles plus silencieux. Cette année, les premiers Airbus A350-900 ont été introduits, remplaçant progressivement les Airbus A340 plus anciens, avec seulement deux moteurs au lieu de quatre, réduisant ainsi le niveau sonore.
Cette évolution profite à la fois à la région environnante et à Swiss, puisque les frais de départ sont plus élevés pour les avions bruyants, surtout la nuit après 23 heures. Pourtant, malgré l’introduction de l’A350 et de moteurs plus silencieux, Swiss devra payer beaucoup plus pour ses décollages nocturnes.
Des frais augmentés pour réduire les retards nocturnes
Le Bureau fédéral de l’aviation civile (BAZL) a récemment annoncé que les frais de bruit pour les décollages nocturnes seront relevés au plus tard en 2027. L’objectif est d’inciter les compagnies aériennes, en particulier Swiss, plus grande opératrice à Zurich, à éviter les départs après 23 heures et à respecter les horaires.
Ces hausses sont significatives : pour un Airbus A340 ou un Boeing 777-300ER, Swiss payait jusqu’à présent un supplément de 2 800 euros (3 000 francs suisses) pour un décollage à 23h20. Dorénavant, un départ après 23h15 entraînera une charge de près de 4 700 euros (5 000 francs suisses).
En outre, les avions seront reclassés dans de nouvelles catégories de bruit, ce qui fera grimper les tarifs pour Swiss au-delà de ces hausses annoncées.
Swiss impactée par un reclassement défavorable des avions
Le calcul des frais de bruit se base sur cinq classes, où la classe 5 correspond aux avions les plus silencieux. Par exemple, les avions courts et moyens-courriers modernes comme l’Airbus A320 sont actuellement en classe 5, avec un supplément de 375 euros (400 francs suisses) pour un départ entre 23h00 et 23h30. En revanche, les long-courriers tels que l’A340 et le Boeing 777 sont en classe 2, avec un supplément de 2 800 euros (3 000 francs suisses) pour la même tranche horaire.
La société gestionnaire de l’aéroport de Zurich a proposé une nouvelle classification pour le BAZL, qui affectera surtout Swiss. La flotte de 14 Airbus A330-300 sera rétrogradée de la classe 2 à la classe 1, la plus bruyante et la plus coûteuse. Ainsi, un départ après 23h15 pourrait entraîner un supplément de près de 9 400 euros (10 000 francs suisses), contre 2 800 euros auparavant.
De plus, les 21 Airbus A320 de Swiss passeront de la classe 4 à la classe 3, tandis que l’A321 sera rétrogradé de la classe 3 à la classe 2, ce qui augmentera les frais pour les départs nocturnes dès 21 heures. Les atterrissages, eux, auront des frais identiques quelle que soit la classe de bruit.
Un recours accru aux avions plus silencieux
Ces changements risquent de peser lourd sur les finances de Swiss. Selon Michael Pelzer, porte-parole de la compagnie, Swiss a effectué 8 762 décollages entre 21 heures et 7 heures du matin l’an passé. Il souligne que la compagnie subit déjà une forte pression sur ses coûts avec plusieurs hausses tarifaires récentes, limitant sa compétitivité.
Cependant, la proportion d’avions silencieux dans la flotte s’est améliorée ces dernières années. Le rapport de novembre 2024 du BAZL indique que la part des appareils en classe 5 est passée de moins de 20 % en 2017 à près de 40 % aujourd’hui. Cette progression est particulièrement notable pendant les heures nocturnes.
Calendrier et enjeux des négociations tarifaires
La date précise d’entrée en vigueur des nouveaux frais dépendra des négociations sur l’ensemble des tarifs aéroportuaires. Ces discussions débuteront à l’automne 2025 entre l’aéroport de Zurich et les compagnies aériennes. Un accord permettrait une mise en place dès l’été 2026, tandis qu’en cas de désaccord, la décision sera soumise au BAZL puis potentiellement contestée en justice, retardant l’application à janvier 2027.
Le BAZL justifie cette démarche par la volonté d’encourager l’utilisation d’appareils plus silencieux et d’éviter les retards nocturnes. Toutefois, son approche prudente, visant à préserver la viabilité économique des compagnies et les opérations de hub, est critiquée par certains, notamment à l’origine de l’initiative populaire pour le calme nocturne à l’aéroport.
Alors que Swiss a annoncé un bénéfice net record de 214 millions d’euros (684 millions de francs suisses) en 2023, le BAZL doit évaluer jusqu’où il peut imposer des frais sans compromettre la rentabilité des compagnies. Pour rappel, pour annuler ce bénéfice uniquement via les frais de bruit, il faudrait un prélèvement de plus de 15 000 euros (78 000 francs suisses) par décollage nocturne.
