Table of Contents
Cette semaine, Madrid accueille une exposition dédiée aux futurs trains sans conducteur du métro, qui circuleront sur la ligne 6 (L6). La Communauté de Madrid a inauguré une présentation où les visiteurs peuvent découvrir une maquette à taille réelle des nouveaux trains, actuellement en cours de fabrication dans les usines de CAF à Zaragoza et Beasain. Ces nouveaux véhicules sont attendus pour une mise en service à partir de 2027.
Exposition gratuite à la place de Colón
L’exposition est accessible gratuitement et se tiendra sur l’esplanade de Colón tout au long du mois d’avril. Les horaires d’ouverture sont les suivants : du lundi au vendredi de 11h00 à 13h00 et de 17h00 à 20h00. Les week-ends et pendant la Semaine Sainte, l’exposition sera ouverte en continu de 10h00 à 20h00, avec un éclairage spécial jusqu’à minuit.
Caractéristiques des nouveaux trains
Le prototype exposé mesure 15 mètres de long et 3 mètres de large. Il s’agit d’une réplique des 40 trains de gabarit large acquis par le métro pour un montant de 450 millions d’euros. Grâce à l’absence de cabine, ces trains offriront jusqu’à 17 % d’espace supplémentaire et une capacité de 1 385 passagers, dont 165 assis.
Les nouveaux trains seront également jusqu’à 33 % plus rapides, atteignant une vitesse de 110 km/h, ce qui permettra des intervalles de passage de deux minutes. Ces véhicules représentent une transformation majeure de la ligne circulaire, la plus fréquentée du réseau, avec environ 400 000 voyageurs par jour.
Conception et accessibilité
Chaque train sera composé de six voitures, reliées par des couloirs larges pour un meilleur transit. Ces unités seront équipées d’espaces réservés pour les fauteuils roulants et de deux zones spécifiques pour les vélos et les poussettes. Comme les trains actuels, ils disposeront de la climatisation, de systèmes de vidéosurveillance, de points de recharge pour les appareils mobiles, ainsi que d’informations acoustiques et visuelles avancées.
Les nouveaux véhicules seront également 20 % plus efficaces sur le plan énergétique et comprendront des améliorations en matière d’accessibilité, telles qu’un boucle inductive pour les personnes malentendantes et un contraste amélioré des couleurs des portes. De plus, l’avant des trains sera doté d’un grand vitrage panoramique, permettant d’apercevoir le tunnel et les entrées des stations.