Carburants au Maroc : l’aide aux transporteurs ne plafonne pas les prix

Au début de novembre, le gazole se situe autour de 17 dirhams le litre et l’essence autour de 15,5 dirhams. Ces niveaux donnent le contexte de l’aide, pas un tarif garanti pour les semaines suivantes. Depuis la libéralisation de 2015, les prix sont révisés au début et au milieu du mois en fonction des cours internationaux des produits pétroliers raffinés. Le prix du baril de pétrole brut n’est donc pas, à lui seul, la référence qui détermine le montant affiché en station.1

La nouvelle tranche vise environ 200 000 véhicules, notamment des taxis petits et grands, des autobus, des camions et des tracteurs routiers. Ce nombre décrit le périmètre annoncé du soutien, non une somme identique promise à chaque véhicule. L’enveloppe globale ne suffit pas à connaître le montant auquel un professionnel peut prétendre : la répartition par catégorie et les conditions complètes d’éligibilité ne sont pas détaillées dans l’annonce disponible.1

Pour comprendre les réponses publiques aux prix du carburant, il faut donc regarder où intervient l’argent. Ici, l’État accorde un soutien ciblé à une activité professionnelle, sans remplacer le mécanisme de fixation des prix en station. Un retour à la compensation ferait au contraire prendre en charge par le budget public une partie du coût des produits pétroliers. C’est ce second mécanisme que le gouvernement associe au plafonnement qu’il refuse.1

Le soutien lancé en 2022 représente un coût cumulé annoncé d’environ 11,2 milliards de dirhams, dont 2,5 milliards en 2026. Lors des débats sur le budget 2027, le ministre chargé des finances a estimé qu’un retour à la compensation coûterait entre 50 et 70 milliards de dirhams, des ressources que le gouvernement préfère consacrer notamment à l’éducation, à la santé et aux services essentiels. Cette fourchette reste une estimation ministérielle, pas une dépense constatée. Elle ne doit pas non plus être comparée directement aux 400 millions de la tranche de novembre, qui couvrent seulement quinze jours et un public ciblé.1

Pour les passagers, le montant de l’aide ne permet donc pas de déduire une réduction du prix du trajet. Dans la région de Rabat-Salé-Kénitra, des chauffeurs de grands taxis ont augmenté leurs tarifs sans attendre la fin des discussions avec les autorités, provoquant des tensions et des retraits de licences. L’annonce du soutien ne présente ni baisse tarifaire associée ni mesure de son effet sur les prix des marchandises. Le bénéfice attendu pour les usagers reste ainsi distinct de l’enveloppe accordée aux transporteurs.1