Le roi Mohammed VI a officiellement lancé, jeudi à Rabat, les travaux d’extension de la ligne à grande vitesse (TGV) marocaine. Ce projet ambitieux, d’un coût dépassant 5 milliards d’euros hors matériel roulant, vise à être opérationnel à l’occasion de la Coupe du Monde 2030, co-organisée par le Maroc, l’Espagne et le Portugal.
Lancement des travaux d’extension vers Marrakech
Le démarrage des travaux marque une étape majeure dans le développement du réseau ferroviaire à grande vitesse marocain. La nouvelle section reliera Kénitra, dans le nord-ouest, à Marrakech, au centre du pays, sur une distance de 430 kilomètres. Cette extension permettra de réduire le temps de trajet à seulement 2 heures 40, soit un gain de plus de deux heures par rapport aux trajets actuels.
Le premier tronçon, en service depuis 2018, connecte Tanger et Casablanca sur 350 kilomètres. Cette nouvelle liaison TGV s’inscrit dans la préparation des infrastructures en vue du Mondial 2030, pour renforcer la mobilité entre les grandes villes du royaume.
Le projet d’extension est suivi de près par les autorités françaises et a été évoqué lors de la visite du président Emmanuel Macron à Rabat en octobre 2024. Laurent Saint-Martin, ministre délégué au Commerce extérieur français, a souligné l’importance de cette coopération franco-marocaine dans le transfert d’expertise technique.
Un parc de trains modernes pour accompagner l’extension
En février, le groupe français Alstom a remporté un marché portant sur l’acquisition de 18 trains à grande vitesse, d’une valeur de 781 millions d’euros. Ces trains équiperont la nouvelle ligne entre Kénitra et Marrakech, assurant des performances optimales et un confort accru pour les passagers.
Un programme ferroviaire ambitieux
Cette extension s’intègre dans un programme plus vaste de l’Office national des chemins de fer marocain (ONCF) doté de plus de 9 milliards d’euros. Il comprend :
- L’achat de 168 trains pour 2,75 milliards d’euros, destinés à renouveler et développer le parc roulant.
- Le développement de réseaux de transport métropolitain à Casablanca, Rabat et Marrakech, avec un budget d’environ 1,3 milliard d’euros.
Dans le cadre de ce programme, l’ONCF a également passé commande auprès de l’entreprise espagnole CAF pour 30 trains intercity modernes, avec une option pour 10 trains supplémentaires. De son côté, la société sud-coréenne Hyundai Rotem fournira 110 trains de banlieue, renforçant ainsi la desserte périurbaine.
Un levier pour le développement national
Le Maroc mise sur le développement de ses infrastructures à l’approche de la Coupe du Monde 2030. L’extension de la ligne TGV s’inscrit dans une dynamique globale englobant le secteur hôtelier, ferroviaire, routier, télécoms et aéroportuaire, afin de renforcer son attractivité internationale et sa capacité d’accueil pour cet événement majeur.