La pénurie d’avions et le vieillissement de la flotte pèsent sur l’aviation commerciale, selon l’IATA. Les livraisons sont restées en deçà des prévisions historiques, ralentissant le renouvellement des flottes et la modernisation des capacités. Parallèlement, un débrayage surprise au lycée Marianne de Villeneuve-le-Roi illustre les tensions liées à la sécurité et au financement dans le milieu éducatif français.
Pénurie d’avions et vieillissement de la flotte, un double enjeu pour l’industrie
Selon l’IATA, le décalage entre les commandes et les livraisons a contribué à un déficit d’environ 5 284 avions entre 2019 et 2026, alors que l’inventaire mondial tourne autour de 30 000 aéronefs. « Si les livraisons s’étaient poursuivies au rythme d’avant la pandémie, la flotte mondiale aurait été considérablement plus importante aujourd’hui. Sur la base des tendances historiques de livraison (taux de croissance moyen sur 2010-2018), l’industrie aurait anticipé la mise en service d’environ 16 004 nouveaux avions entre 2019 et 2026. Or, les livraisons cumulées sur cette période devraient se limiter à 10 720 appareils, soit un déficit d’environ 5 284 unités ».
« Ces problèmes ont retardé la montée en puissance de la production et contribué à un arriéré d’avions en attente d’inspection finale ou de révision. Par conséquent, le cycle de renouvellement de la flotte mondiale a été considérablement restreint, limitant la vitesse à laquelle les compagnies aériennes peuvent accroître leurs capacités et moderniser leurs opérations », regrette l’IATA. « Il en résulte un marché structurellement plus tendu, où la disponibilité limitée des avions continue de freiner la croissance des capacités et de retarder le renouvellement de la flotte ».
Les retards ont aussi contribué au vieillissement moyen de la flotte: les appareils exploités affichent 15 ans de moyenne d’âge, contre 13 ans avant la pandémie. Airbus et Boeing restent les deux acteurs dominants, se partageant près de 79% du marché des avions commerciaux actuellement exploités. Airbus a livré 434 appareils depuis le début de l’année (à fin août), ce qui représente une baisse de 3% par rapport aux huit premiers mois de 2024 et rend l’objectif de 820 livraisons pour 2025 particulièrement ambitieux.
À Villeneuve-le-Roi, débrayage au lycée Marianne après le vol
Au lycée Marianne de Villeneuve-le-Roi (Val-de-Marne), un débrayage surprise a touché la rentrée: « Une grande partie des personnels du lycée – assistants d’éducation (AED), conseillère principale d’éducation (CPE), infirmière et enseignants – ont refusé d’accueillir les élèves ce matin », nous explique un enseignant, représentant du Snes-FSU 94. La direction affirme que les élèves ont été rassemblés dans l’atrium et qu’un message a été envoyé aux parents pour expliquer la situation. Le conseil régional d’Île-de-France n’a pas répondu sur la sécurisation des lieux.
Des sacs et sacoches « fouillés, retournés et piétinés » ont été signalés après le vol de plusieurs centaines d’euros dans le casier d’un AED, selon les informations recueillies. Le Snes signe des difficultés liées au manque de clés et à un portail parfois défectueux: « Des casiers nominatifs verrouillés par une clé dans la salle des personnels sont en cours d’attribution pour les AED et l’infirmière », explique un représentant.
« Des travaux de maintenance des portillons piétons sont prévus dès la semaine prochaine et sous deux semaines en ce qui concerne le portail défectueux », poursuit le représentant du Snes.
Des mesures sont annoncées pour sécuriser les lieux, mais l’épisode rappelle les tensions budgétaires qui prennent la forme d’un quotidien fragilisé par des enjeux matériels et humains.
