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Pourquoi le Japon durcit les règles sur les valises motorisées
Les valises motorisées, qui ont émergé il y a près de dix ans en tant qu’objet à la fois futuriste et fonctionnel, sont devenues de plus en plus populaires parmi les voyageurs. Cependant, cette tendance est confrontée à des résistances dans certains aéroports japonais en raison de préoccupations de sécurité, ainsi que de l’utilisation illégale de ces valises par certains visiteurs étrangers sur les routes publiques.
Qu’est-ce qu’une valise motorisée et quel est le marché mondial des bagages roulants ?
Les valises motorisées ressemblent à des scooters électriques et sont souvent alimentées par des batteries au lithium-ion, ce qui facilite leur déplacement sur de courtes distances, notamment dans les aéroports et les supermarchés.
Ces valises peuvent atteindre une vitesse maximale de 13 kilomètres par heure, soit l’équivalent de la vitesse de course d’un jogger modérément en forme. La première valise motorisée a été produite en 2016 par une entreprise appelée Modobag.
Le marché mondial des bagages roulants était évalué à 182 millions de dollars en 2021 et devrait atteindre 304 millions de dollars d’ici 2031, selon Applied Market Research, une société d’études de marché.
Pourquoi le Japon renforce-t-il les restrictions sur les valises motorisées ?
La montée en popularité de ces valises a entraîné des défis quant à leur utilisation. En février, l’aéroport de Haneda à Tokyo a interdit leur usage dans les terminaux pour éviter les collisions avec d’autres passagers, selon l’agence de presse Kyodo. De plus, l’aéroport international de Narita, le deuxième plus grand de la capitale japonaise, a émis un conseil demandant aux passagers de surveiller leur environnement en raison de l’augmentation des plaintes concernant des perturbations causées par ces valises.
Ce problème de sécurité publique dépasse les aéroports. Le Japon a promulgué des lois exigeant que les utilisateurs de valises motorisées possèdent un permis de conduire pour circuler en dehors des aéroports, conformément à la loi sur la circulation routière.
En juin, une femme chinoise a été la première personne à être condamnée à une amende pour avoir utilisé une valise sur le trottoir à Osaka sans permis. Un autre incident a eu lieu ce mois-ci avec un garçon indonésien qui a été intercepté par les autorités pour avoir utilisé une valise dans la zone commerciale animée de Dotonbori à Osaka, sa famille n’étant pas au courant de l’exigence d’un permis de conduire.
La législation japonaise considère ces valises motorisées comme des « vélos motorisés », ce qui signifie qu’ils doivent être enregistrés et équipés d’un rétroviseur et de clignotants. De plus, les conducteurs doivent porter un casque et avoir une assurance responsabilité civile.
Que font d’autres aéroports en ce qui concerne les valises motorisées ?
Les restrictions varient selon les aéroports et les pays. Dans la plupart des aéroports américains, les valises motorisées conformes aux règles de la Transportation Security Administration (TSA) et de la Federal Aviation Administration (FAA) sont autorisées dans les terminaux, bien que certaines restrictions s’appliquent selon les compagnies aériennes.
- Depuis 2013, la FAA interdit le stockage de batteries supplémentaires au lithium dans la soute d’un avion.
- À l’aéroport de Changi à Singapour, les valises motorisées sont totalement interdites.
- Au Canada, les petits véhicules alimentés par des batteries au lithium ne sont pas autorisés dans les bagages en soute ou en cabine, en raison de préoccupations de sécurité liées aux batteries.
La manière dont ces valises sont régulées dépend de plusieurs facteurs, y compris leur classification en tant que véhicule motorisé public, ce qui détermine si les utilisateurs ont besoin d’un permis. D’autres restrictions portent sur la vitesse autorisée d’utilisation des valises motorisées, que ce soit à l’intérieur ou à l’extérieur, ainsi que sur l’obligation de porter un casque.
Quelles autres régulations les aéroports ont-ils mises en place par le passé ?
Bien que cela fasse presque 25 ans qu’il est interdit de fumer dans les avions, fumer à l’intérieur des aéroports est toujours autorisé dans les zones et salons désignés. Une autre restriction majeure concerne la limite de liquides pour les bagages à main, instaurée en 2006 après que la police métropolitaine de Londres a découvert un complot visant à utiliser des explosifs liquides pour faire sauter un avion lors d’un vol transatlantique.