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L’inefficacité des hybrides rechargeables mise en lumière
Les véhicules hybrides rechargeables sont souvent présentés comme une solution écologique dans le secteur automobile, mais une récente étude soulève des doutes quant à leur efficacité. Ce texte explore les résultats d’une enquête qui met en avant le faible usage électrique de ces automobiles.
L’efficacité des hybrides rechargeables remise en question
Une étude menée par Geotab, un expert en télématique et gestion de flotte, a révélé des résultats étonnants. Sur un échantillon de 1 776 véhicules hybrides rechargeables utilisés commercialement en Amérique du Nord, il a été constaté que 86% de l’énergie consommée provient de l’essence. Ce constat remet en question l’impact environnemental positif que pourraient avoir ces véhicules.
En matière de consommation, les hybrides rechargeables affichent une moyenne de 6,9 litres aux 100 km, ce qui est à peine meilleur que les voitures à essence qui consomment en moyenne 7,8 litres aux 100 km. Ces chiffres sont bien loin des promesses faites par les constructeurs et des attentes des utilisateurs.
Le potentiel inexploité des hybrides rechargeables
Néanmoins, les hybrides rechargeables possèdent un potentiel non négligeable. S’ils sont utilisés correctement et rechargés régulièrement, ils peuvent offrir des performances très intéressantes :
- Une autonomie en mode électrique variant de 50 à 80 km selon les modèles
- Une accélération comparable à celle des véhicules entièrement électriques
- Une conduite silencieuse et sans émissions en milieu urbain
Pour illustrer cela, lors d’un essai d’une semaine avec un Lexus RX450h+, j’ai constaté une consommation moyenne impressionnante de 3,3 litres aux 100 km lorsque la batterie et le réservoir étaient à pleine capacité.
Les raisons de ce sous-emploi
Quels sont alors les facteurs expliquant cet écart entre le potentiel des hybrides rechargeables et leur utilisation réelle ? Plusieurs éléments entrent en compte :
- Un manque de sensibilisation des conducteurs quant à l’importance de la recharge régulière
- Un nombre insuffisant de bornes de recharge disponibles sur les lieux de travail ou à domicile
- Une utilisation facilitée en mode thermique, qui ne requiert pas de modifier les habitudes des utilisateurs
Charlotte Argue, en charge de la mobilité durable chez Geotab, insiste sur l’importance d’une stratégie bien définie pour les gestionnaires de flottes. Elle déclare : « Disposer de données et d’indicateurs permet aux gestionnaires d’agir sur les véhicules sous-performants. Il est essentiel d’avoir ce retour d’expérience. »
Les conséquences inattendues sur l’environnement
Le non-respect des pratiques de recharge adéquates a des répercussions bien plus larges que la simple surconsommation de carburant. Une étude commandée par la Commission européenne a indiqué que les émissions de CO2 provenant des hybrides rechargeables peuvent être 3,5 fois plus élevées en conditions réelles comparé aux résultats des tests officiels.
Pour les modèles immatriculés en 2021, les tests WLTP montraient des émissions de 39,6 grammes de CO2 par kilomètre, tandis qu’en réalité, ces véhicules produisaient 139,5 grammes par kilomètre. Cet écart majeur remet en question l’argument écologique offert par ces voitures lorsqu’elles ne sont pas utilisées de manière appropriée.
Vers une transition vers le tout électrique ?
Face à ces révélations, plusieurs entreprises choisissent de passer directement à des véhicules entièrement électriques. Par exemple, Amazon a déjà intégré plus de 15 000 fourgons de livraison électriques fabriqués par Rivian, tandis que FedEx a opté pour les Zevo EDV de BrightDrop, une filiale de GM. Même PepsiCo adopte le Tesla Semi en Californie.
Cela est d’autant plus pertinent puisque la distance moyenne parcourue par un véhicule de livraison aux États-Unis s’établit à 109 km, selon l’Alternative Fuels Data Center, une distance bien adaptée à la capacité des fourgons électriques modernes.
| Type de véhicule | Autonomie moyenne | Temps de recharge rapide (0-80%) |
|---|---|---|
| Fourgon électrique compact | 200-250 km | 30-45 minutes |
| Fourgon électrique grand volume | 150-200 km | 45-60 minutes |
Opter pour des véhicules entièrement électriques apporte plusieurs bénéfices, tels que :
- Zéro émission directe de CO2
- Coûts d’entretien réduits en raison de moins de pièces mobiles
- Fonctionnement silencieux, apprécié en milieu urbain
- Image de marque positive pour les entreprises
Cependant, cette transition nécessite une réflexion profonde sur l’infrastructure de recharge et la gestion de l’autonomie, notamment pour les trajets prolongés ou les zones moins équipées.
En fin de compte, le choix entre un hybride rechargeable et un modèle entièrement électrique dépendra des besoins spécifiques de chacun. Si l’option hybride rechargeable est privilégiée, il est conseillé de mettre en place une stratégie efficace de recharge. Autrement, un véhicule électrique pourrait se révéler être une solution plus simple et respectueuse de l’environnement sur le long terme.
Il est crucial d’être conscient des impacts de ses choix et de se conformer aux meilleures pratiques afin d’optimiser l’efficacité de sa flotte. L’avenir d’une mobilité durable repose entre vos mains, et il est temps d’effectuer le choix le plus judicieux pour vous et pour notre planète.