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Les concessionnaires de Mitsubishi expriment leur mécontentement et demandent des actions urgentes face à des ventes stagnantes et une gamme de véhicules vieillissante.
Des ventes en berne
Les concessionnaires peinent à vendre des voitures issues d’une gamme de modèles vieillissante, alors que les coûts augmentent. Le directeur général de Mitsubishi North America, Mark Chaffin, a déclaré que l’entreprise écoute et prend des mesures.
La situation chez Mitsubishi est préoccupante. L’entreprise se concentre sur une gamme de SUV vieillissante tout en s’appuyant sur son partenariat avec l’alliance Renault-Nissan pour proposer des modèles rebadgés. Les espoirs d’un redressement avec la fusion envisagée entre Nissan et Honda se sont évanouis, laissant les concessionnaires américains frustrés.
Les problèmes en chiffres
La gamme des trois diamants ne peut pas être ignorée. Des modèles tels que l’Outlander Sport datent de 2011, tandis que l’Eclipse Cross a été redessiné pour la dernière fois en 2021. Les stocks de la Mirage, un modèle subcompact désormais discontinué et deuxième meilleure vente de la marque, s’épuiseront cet été, sans remplacement prévu pour le marché américain.
Les profits des concessionnaires sont en chute. En 2023, le profit moyen en pourcentage des ventes était de 2,2 %, mais il a chuté à 0,92 % en 2024. Dans le Midwest, quatre sur quinze concessions Mitsubishi ont fermé en un an, et l’une d’elles a signalé une perte de 80 000 euros par mois.
Augmentation des prix et tensions croissantes
Les concessionnaires ne sont pas contents. Pour attirer l’attention des dirigeants, ils ont envoyé une lettre à Mark Chaffin et Takao Kato, PDG de Mitsubishi Motors. « Une action rapide est nécessaire pour garder votre réseau de concessionnaires engagé dans la vente de nouveaux véhicules », peut-on lire dans cette lettre.
Les prix montent également. L’Outlander a bénéficié d’un léger rafraîchissement pour 2025, mais son prix a augmenté de 1 250 euros. Selon Cox Automotive, au cours des quatre dernières années, le prix moyen d’une Mitsubishi neuve a grimpé de 22 % pour atteindre 31 338 euros l’année dernière. De plus, les incitations ont chuté de 26 % durant la même période.
Un détaillant anonyme a déclaré à Automotive News : « Mitsubishi a rendu difficile la rentabilité sur les nouvelles voitures. » Il a perdu 1 million d’euros dans chacun de ses magasins l’année dernière, ajoutant que peu de clients viennent pour acheter une Mitsubishi autre que l’Outlander.
Un espoir à l’horizon ?
Il pourrait y avoir une lueur d’espoir pour les détaillants mécontents. Une nouvelle vague de produits est attendue en 2026, avec l’ajout d’un tout nouveau véhicule électrique pour l’Amérique du Nord l’année prochaine. Cependant, les concessionnaires estiment qu’ils se battent avec une main liée dans le dos, surtout face aux offres de marques comme Toyota, Hyundai et Kia.
Mark Chaffin affirme que la marque écoute et prend des mesures. La société envisage d’offrir plus de liquidités aux concessionnaires pour conclure des ventes. Au dernier trimestre de 2024, Mitsubishi a révisé la structure de marge des concessionnaires pour compenser les coûts de plancher plus élevés, ajouté des remises d’assistance à la reprise et augmenté les paiements de bonus de volume tout en abaissant les objectifs de vente mensuels.
Cependant, cela suffira-t-il ? Un risque demeure que les concessionnaires Mitsubishi soient contraints de se concentrer sur les ventes de voitures d’occasion. Avec un afflux de voitures de flotte presque neuves revenant chez les détaillants et un attrait mitigé pour les offres actuelles, il est probable que les concessions doivent survivre grâce à des voitures d’occasion fortement rabaisées.