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La réglementation européenne impose un mix électrique de 18 % en moyenne sur trois ans, avec un objectif de 13 % pour 2025. Actuellement, l’industrie automobile ne dépasse pas 9 % d’électrique. Cette situation met pressions sur des groupes comme Stellantis.
Détails de la réglementation et enjeux financiers
Jean-Philippe Imparato, directeur de la zone Europe de Stellantis, a évalué que le groupe pourrait faire face à des pénalités atteignant 2,6 milliards d’euros. Pour atténuer ce risque, une réduction de la production est envisagée.
Le site d’Hordain : une usine emblématique
Le site de Stellantis à Hordain, situé à proximité de Valenciennes, se distingue par sa productivité, assemblant chaque jour 650 fourgons utilitaires. La chaîne de montage, longue de 800 mètres, est équipée de 300 automates autonomes qui facilitent le processus de fabrication.
Une contribution significative à l’économie de Stellantis
Les véhicules utilitaires constituent un axe stratégique pour Stellantis, représentant plus de 40 % des résultats du groupe. La production à Hordain inclut des modèles pour cinq marques du groupe (Peugeot, Citroën, Opel, Fiat et Vauxhall), ainsi que pour Toyota et, prochainement, Iveco.
En 2022, le site a assemblé plus de 112 000 véhicules. Les projections pour cette année suggèrent que cette production pourrait dépasser 150 000 unités.