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La crise industrielle en Europe s’intensifie, et l’Italie se retrouve face à des défis sans précédent. Après neuf mois consécutifs de baisse de la production, de nombreuses interrogations se posent : quelle direction prend l’industrie italienne ? S’agit-il d’une nouvelle phase de crise, ou d’une situation plus inquiétante ?
Contexte de la crise
Le chiffre d’affaires du secteur industriel est également en déclin, et les commandes continuent de chuter, projetant des ombres sur les mois à venir. Malgré cela, l’exportation et l’emploi montrent une certaine résistance, du moins pour l’instant.
Les données du secteur automobile sont alarmantes. Stellantis, le seul constructeur automobile en Italie, fait face à des baisses de ventes à deux chiffres, tandis que la majorité des sites italiens fonctionnent désormais au ralenti, avec un recours important à la caisse intégration. D’autres secteurs tels que la mécanique et l’habillement sont également en grande difficulté, et pour la première fois, même le secteur du luxe est touché.
Une crise partagée en Europe
La situation n’est pas propre à l’Italie. L’Allemagne, cœur industriel de l’Europe, éprouve également des difficultés, tout comme la France. La fabrication représente encore 20 % de l’économie allemande, le double par rapport aux États-Unis. Cependant, Berlin se retrouve coincé entre une crise de compétitivité, exacerbée par la hausse des coûts de l’énergie suite à l’arrêt des importations de gaz russe à bas prix, et des difficultés structurelles plus profondes.
La Chine, en plus d’être un marché de sortie, est devenue une concurrente redoutable dans de nombreux secteurs, notamment dans l’automobile, où l’Allemagne accuse un retard considérable dans la production de véhicules électriques.
Analyse et perspectives
Alessandra Lanza, senior partner du groupe de conseil Prometeia, souligne que l’Allemagne aborde cette crise à un moment de transition, ce qui la rend plus vulnérable. En revanche, selon elle, la base industrielle italienne est dans un état relativement meilleur et mieux capitalisée. Cela dit, Lanza reconnaît que l’Europe doit impérativement combler les retards accumulés dans divers domaines.
Elle fait également remarquer que le Vieux Continent est quasiment absent dans le domaine de l’intelligence artificielle générative, une transformation radicale qui pourrait modifier en profondeur la manière de faire des affaires. Il est crucial pour l’Europe de se préparer à exploiter les prochaines vagues d’innovation.
Les défis structurels et les tendances de consommation
Le niveau élevé des taux d’intérêt, imposé par la Banque centrale européenne, a également freiné la demande. De plus, la situation en Chine, qui émerge plus forte après la pandémie, pèse sur les marchés européens. Les entreprises doivent maintenant naviguer dans un environnement où les coûts de l’énergie demeurent élevés, même si les prix des matières premières commencent à diminuer.
Les tendances de consommation évoluent également, avec un passage du produit au service, en particulier dans le secteur automobile. Les jeunes montrent un intérêt croissant pour des services plutôt que pour la possession de véhicules, ce qui réduit la demande globale.
Une lueur d’espoir ?
Malgré le tableau sombre, il existe des éléments positifs. L’emploi, pour le moment, demeure stable, car les entreprises peinent à trouver suffisamment de personnel. De plus, l’initiative Industrie 5.0, visant à améliorer l’efficacité énergétique des processus, pourrait apporter des bénéfices tangibles d’ici 2025.
Alors que les entreprises commencent à prendre conscience de la nécessité de relancer la demande, en proposant des remises et des promotions, l’éventuelle baisse de l’inflation pourrait offrir un répit aux ménages italiens.