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États-Unis, France
Enquête sur l’implosion du submersible Titan
Les Garde-Côtes américains ont récemment lancé une enquête détaillée concernant l’implosion survenue en juin 2023 dans l’Atlantique Nord, près de l’épave du Titanic. Cet accident tragique a coûté la vie à cinq personnes et soulève de nombreuses questions sur la sécurité des submersibles.
Les faits entourant l’accident
Le submersible Titan, d’une longueur de 6,5 mètres et appartenant à la société américaine OceanGate Expeditions, avait entrepris une plongée le 18 juin 2023 pour explorer les restes du Titanic. Initialement prévu pour remonter après sept heures passées sous l’eau, le Titan a perdu le contact avec sa base moins de deux heures après son départ.
Une importante opération de sauvetage a été immédiatement mise en place pour tenter de secourir les cinq passagers se trouvant à bord, alors que l’engin était équipé de réserves d’oxygène supposées durer environ quatre jours. Malheureusement, il a été révélé que le submersible avait été détruit peu après sa plongée par une « implosion catastrophique », entraînant la mort des cinq occupants, dont le célèbre chercheur français Pierre-Henri Nargeolet, surnommé « M. Titanic ».
Découverte de restes humains et enquête approfondie
Des « restes humains présumés » ont été retrouvés parmi les débris du Titan, à une profondeur de 4 000 mètres, à proximité de l’épave du Titanic. Les Garde-Côtes ont mené une enquête de 15 mois sur cet incident exceptionnel afin d’en identifier les causes.
Objectifs de l’enquête
Dans un dossier de presse, les Garde-Côtes ont précisé que l’enquête vise à « identifier toute preuve d’erreurs matérielles (dans la construction ou le design) qui auraient pu causer l’accident ». L’objectif final est de formuler des recommandations pour prévenir la récurrence de tels drames.
Une conférence s’est tenue à Charleston, en Caroline du Sud, à l’approche de deux semaines d’audiences publiques consacrées à cette commission d’enquête. Ces discussions, de nature technique, ne constituent pas un procès pénal ou civil.
Témoignages d’anciens employés d’OceanGate
Lors des premières auditions, un ancien ingénieur d’OceanGate, Tony Nissen, a partagé son expérience. Licencié en 2019, il a déclaré avoir subi des pressions de la part du directeur de l’entreprise, Stockton Rush, pour présenter le submersible comme totalement sûr, malgré des résultats d’essai préoccupants. Rush aurait affirmé : « Ce sera OK », faisant référence à la solidité de la coque du Titan.
Cette déclaration a ravivé les inquiétudes concernant d’éventuelles négligences de la part d’OceanGate Expeditions, en particulier concernant le hublot conçu pour supporter des profondeurs extrêmes.
Les résultats de cette enquête pourraient avoir des répercussions significatives sur la réglementation et les pratiques de sécurité entourant l’exploration sous-marine, notamment pour les submersibles comme le Titan.