La Fiat 500 retourne à l’hybride léger pour offrir une alternative plus accessible à ceux qui ne sont pas prêts pour le tout électrique. Cette réorientation, fidèle à l’esprit urbain de la citadine italienne, vise à séduire de nouveaux acheteurs tout en apportant une gestion de consommation plus efficace. Le moteur hybride micro-hybride s’appuie sur le petit trois cylindres, avec une assistance douce, afin de déplacer les occupants avec un confort en ville préservé.
100 000 par an…
Au-delà de l’esthétique, la chaîne de Mirafiori montre les principales étapes de fabrication qui viennent de démarrer. Stellantis prévoit une cadence de 100 000 véhicules par an, avec 5 000 unités attendues d’ici la fin de l’année. Le retour de la motorisation hybride se place comme une réponse aux coûts et aux aléas des aides publiques qui avaient pesé sur les volumes.
LA FICHE
- Longueur : 3631 mm
- Largeur : 1684 mm
- Hauteur : 1532 mm
- Empattement : 2322 mm
- Garde au sol : 185 mm
- Diamètre de braquage : 9,7 m
- Nombre de portes : 3
- Nombre de places : 4
- Volume du coffre : 183/440 litres
- Capacité du réservoir : 37 litres
- Poids : 1066 kg
- Énergie : hybride
- Motorisation : 3 cylindres en ligne atmosphérique
- Puissance : 47,8 kW/65 ch
- Cylindrée : 999 cm³
- Capacité batterie 12 V : 0,13 kWh
- Vitesse maxi : 155 km/h
- 0 à 100 km/h : 16,2 secondes
- Couple maxi : 92 Nm
- Transmission : traction
- Boîte de vitesses : manuelle six rapports
- Consommation mixte : 5,2 l/100 km
- Émissions de CO2 : 117 g/km
- Malus : 240 €
- Puissance fiscale : 4 CV
LES +
- le look… éternel
- la présentation, très chic
- la maniabilité
- l’agrément au volant
- la consommation
LES –
- performances fort limitées
- habitabilité
- suspensions assez fermes
- pas donnée
LE DÉTAIL
Sur le marché français, la 500 a longtemps dominé les ventes mais, aujourd’hui, elle accuse une perte de rang due à la disponibilité quasi exclusive d’une version électrique. Un peu plus de 3 500 exemplaires écoulés depuis le début de l’année et une chute des immatriculations d’environ 77,4 % la placent derrière la 600 et la Panda, grimpant néanmoins sur le troisième palier du podium.
LE CHIFFRE
Comme la version électrique, l’hybride peut être dotée d’une porte arrière supplémentaire côté passager. Pratique pour les familles, l’opération coûte environ 1 500 €, et le cabriolet ajouté exigera 3 000 € de plus.
LE PRIX
À partir de 19 400 €.
LA NOTE
15/20