Table of Contents
La Fiat 500e Giorgio Armani, une collaboration entre deux icônes du design italien, allie élégance et innovation électrique. Cette édition limitée cherche à marier le style à l’efficacité d’une voiture économique, mais avec une touche subtile.
Une collaboration emblématique
Selon Fiat, « Jamais auparavant deux icônes mondiales du design, du style, de l’ingéniosité et du succès italiens n’avaient collaboré pour créer un ‘classique instantané’. » Bien que cette nouvelle version de la Fiat 500e soit impressionnante, elle ne surpasse pas, par exemple, Sophia Loren portant une tenue sensationnelle d’Armani. Fiat a précédemment lancé d’autres éditions spéciales, telles que la Fiat 500 by Gucci (2011) et la Fiat 500 Riva (2016).
Il est donc contestable de dire que cette collaboration est sans précédent. Les éditions spéciales précédentes n’ont pas forcément bien tenu leur valeur sur le marché, à l’exception de certaines, comme la Panda Alessi. En comparaison avec des modèles comme la Mini Inspirée par Goodwood ou l’Aston Martin Cygnet, qui ont su maintenir leur valeur, les éditions 500 peinent à justifier leurs primes, du moins sur le plan économique. Mon modèle d’essai, au prix de 40 000 euros, représente un coût élevé principalement pour son aspect esthétique.
Caractéristiques techniques
Fiat 500e Giorgio Armani
- Prix : 40 000 euros
- Propulsion : Moteur électrique unique, alimenté par une batterie de 42 kWh, traction avant
- Puissance : 118 ch
- Vitesse maximale : 150 km/h
- 0-100 km/h : 9 secondes
- Consommation : 4.3 km/kWh
- Autonomie : environ 256 km
- Émissions de CO2 : 0
Design et confort
Cette édition spéciale porte la signature d’Armani, visible sur l’écran tactile et discrètement intégrée à la carrosserie. Les sièges en simili cuir gris clair sont ornés du logo « GA » et les jantes en alliage de 17 pouces attirent le regard. La peinture, d’une teinte « greige » (entre le gris et le beige), offre un éclat soyeux et agréable.
Lors d’un trajet de 225 km vers le Heveningham Concours, le confort général s’est avéré satisfaisant. En tant que voiture électrique, elle garantit une conduite plutôt raffinée, avec suffisamment d’espace dans le coffre pour un bagage de nuit. Fiat avance une autonomie de 310 km par charge, mais dans la réalité, cela peut s’avérer trop optimiste. En mode « Sherpa », limitant l’accélération et la vitesse à 79 km/h, j’ai réussi à parcourir environ 225 km. En hiver, sur autoroute, l’autonomie sera bien moindre.
Innovation sonore
Fabriquée en Italie, la 500e représente une première collaboration entre Fiat, Armani, Federico Fellini et Nino Rota. Plutôt que de recourir à un bruit d’alerte piéton traditionnel, Fiat a choisi d’intégrer un extrait mélodique du film *Amacord* de Fellini, diffusé par le spoiler avant à 20 km/h. Ce choix audacieux contribue à créer une identité sonore unique pour le véhicule.
Cependant, l’aspect visuel reste un point essentiel de l’attrait de la Fiat 500. Malheureusement, les touches de design d’Armani sont parfois trop discrètes, comme la signature près de la fenêtre arrière, presque invisible, et l’absence d’un logo sur le coffre, ce qui pourrait décevoir les acheteurs cherchant à afficher leur choix.