La ligne Tzen 4, conçue par Île-de-France Mobilités, entre officiellement en service ce mardi et reliera plusieurs communes de l’Essonne, notamment Viry-Châtillon, Grigny, Ris-Orangis, Evry-Courcouronnes et Corbeil-Essonnes. Cette initiative vise à moderniser le réseau et à offrir une alternative plus efficace pour les déplacements locaux. Le déploiement s’inscrit dans une dynamique de rénovation du transport en Île-de-France et s’appuie sur un tracé dédié à ces nouvelles prestations.
Les bus Tzen 4 sont des véhicules bi-articulés mesurant 24 mètres de long, issus d’un groupement réunissant VanHool, Alstom et, par la suite, Hess. Il s’agit de véhicules 100% électriques, qui se rechargent sur le sol en environ cinq minutes, grâce à un système de recharge rapide en surface. Île-de-France Mobilités a commandé 25 de ces bi-articulés pour un coût global de 130 millions d’euros, financé par la Région, l’État et IDFM.
Le confort des passagers est amélioré grâce à une meilleure luminosité, des portes coulissantes plus larges et des ports USB accessibles à bord. Le chauffage et la climatisation s’appuient sur deux pompes à chaleur installées sur le toit, ce qui améliore le confort tout en réduisant la consommation d’énergie. Un nouveau système de vidéoprotection est prévu pour renforcer la sécurité des voyageurs.
Les bus Tzen 4, conçus pour être accessibles aux personnes à mobilité réduite, peuvent transporter jusqu’à 140 passagers, contre environ 100 sur l’ancienne ligne 402 qui souffrait de saturation. Les stations seront élargies et les quais modernisés afin d’améliorer l’attente et l’accès aux véhicules. Le tracé dédié, long de 14 kilomètres, dessert 30 stations grâce notamment à 7,4 kilomètres de couloirs de bus préexistants issus de l’ancienne ligne.
La ligne dessert les communes d’Essonne, notamment Viry-Châtillon, Grigny, Ris-Orangis, Evry-Courcouronnes et Corbeil-Essonnes, et intègre des liaisons avec des zones denses comme les quartiers des Tarterêts, de l’Agora, des Epinettes, des Pyramides ou de la Grande Borne. Des correspondances avec d’autres transports importants du département, tels que le RER D, la ligne T12 et le Tzen 1, facilitent les échanges intermodaux.
La commande porte sur 25 bus bi-articulés pour un investissement total de 130 millions d’euros, soutenu par la Région, l’État et IDFM.
