Le secteur automobile allemand face à la concurrence chinoise
Berlin – Jusqu'à récemment, la Chine accusait un retard dans l'exportation de véhicules par rapport à l'Allemagne, mais désormais, elle la devance clairement tant dans les voitures à moteur à combustion que dans les véhicules électriques.
Alors que l'Allemagne peine à retrouver son niveau de production d'avant la pandémie de coronavirus, le marché chinois connaît une croissance explosive.
Selon des sites asiatiques, l'Association chinoise des constructeurs automobiles, la "CAAM", a annoncé que la Chine avait exporté 4,41 millions de voitures entre janvier et novembre 2023, marquant une augmentation considérable par rapport à l'année précédente. En comparaison, l'Allemagne a exporté, selon les données de l'Association allemande de l'industrie automobile "VDA", environ 3,11 millions de véhicules sur l'année entière.
La Chine, qui exportait moins d'un million de voitures avant 2020, a vu l'écart avec l'Allemagne se réduire significativement en 2022, quand Pékin a exporté 2,5 millions de véhicules, se rapprochant de l'Allemagne qui avait exporté à ce moment-là 2,6 millions de véhicules, selon la même source allemande, avant de la surpasser pour la première fois en 2023.
La Chine a profité du recul des exportations automobiles de l'Allemagne, qui exportait plus de 4 millions de véhicules en 2017.
Le secteur automobile et ses composants constituent le secteur d'exportation le plus important d'Allemagne et a représenté en 2022 environ 15,4 % des exportations, selon le Bureau fédéral de la statistique. Parmi les marques allemandes les plus exportées se trouvent Volkswagen, Audi, Mercedes et BMW.
Le partenaire chinois
Même dans le commerce automobile bilatéral entre les deux pays, les chiffres révèlent que les exportations de voitures et de pièces détachées de la Chine vers l'Allemagne augmentent régulièrement, contrairement à ces exportations depuis l'Allemagne vers la Chine.
En raison de divergences politiques et du désir de Berlin de tirer les leçons de son expérience avec la Russie quand elle souffrait de dépendance énergétique, des voix s'élèvent en Allemagne pour limiter la relation économique avec la Chine, qui est le plus grand partenaire commercial de Berlin, surtout que le déficit commercial allemand avec Pékin a atteint en 2022 un niveau record de 84 milliards d'euros, suscitant des craintes de dépendance économique.
Cependant, Hans Schumann, porte-parole de l'Association allemande de l'industrie automobile, admet l'existence d'une concurrence sérieuse de la Chine, et l'intention des entreprises chinoises à "se tailler une part substantielle sur les marchés locaux ou internationaux".
Il souligne dans des déclarations à Al Jazeera net que la principale différence entre les deux réside dans le fait que "l'industrie automobile chinoise bénéficie d'un fort soutien de l'État, ce qui fausse la situation".
Les voitures électriques… Le sauveur pour l'Allemagne
Le gouvernement allemand vise à avoir 15 millions de voitures électriques sur ses routes d'ici 2030, dans le cadre de la stratégie européenne visant à interdire la vente de véhicules à moteurs à combustion interne, un objectif qui suscite le scepticisme des professionnels du secteur en raison de prix élevés des voitures électriques comparés aux véhicules classiques, et le manque de plans de soutien financier forts du gouvernement.
En Allemagne, l'utilisation de voitures électriques représente seulement 2,4 % du total des véhicules selon les données du Bureau fédéral des véhicules en 2022, tandis qu'elle atteint 22 % en Chine selon les statistiques de l'Institut Resources for the Future, et cette part est considérable étant donné que la Chine compte environ 312 millions de véhicules enregistrés, contre 49 millions en Allemagne.
La compagnie chinoise "BYD" a vendu à elle seule 1,57 million de véhicules électriques en 2023, surpassant même Tesla. Les véhicules électriques chinois convainquent de plus en plus les consommateurs avec leurs prix compétitifs (Reuters)
Cependant, avec le déploiement de 160 modèles électriques dans le monde entier prévu pour 2024, l'industrie automobile allemande cherche à rattraper son retard sur la Chine selon Hans Schumann, qui précise que l'innovation sera le maître mot des nouveaux véhicules électriques allemands.
Il ajoute que les constructeurs allemands travaillent également à la production de 15 millions de véhicules électriques d'ici 2030, et s'efforcent de répondre aux attentes des clients, y compris en Chine où les véhicules servent également d'espaces de vie privée, dans une démarche des entreprises allemandes pour concurrencer la Chine sur son propre marché.