Le conflit entre Entité sioniste et le mouvement de résistance palestinien Hamas continue de s’intensifier, suscitant des inquiétudes quant à son impact sur le commerce mondial. Un rapport publié par le journal français « Le Figaro » examine les conséquences potentielles de l’élargissement de ce conflit sur le commerce international.
L’importance de la route maritime mondiale
La région du Moyen-Orient est un carrefour majeur du commerce mondial, en raison de sa position géographique et de son canal de Suez, qui joue un rôle stratégique dans le transport maritime. Environ 30% des conteneurs de fret dans le monde passent quotidiennement par le canal de Suez.
Les scénarios possibles
Le rapport souligne qu’il existe plusieurs scénarios possibles, certains avec des conséquences limitées et d’autres avec des conséquences plus graves sur le commerce mondial. Si de nouveaux acteurs entrent en guerre, la principale voie maritime reliant l’Europe à l’Asie pourrait être menacée, ce qui suscite des craintes quant à d’importantes répercussions sur le commerce mondial. Les tensions pourraient s’étendre à d’autres parties de la région, telles que le Hezbollah, l’Iran ou les États-Unis.
Les préoccupations des responsables économiques
Le rapport met en évidence les préoccupations de nombreux responsables financiers et économiques mondiaux quant aux risques économiques découlant de la guerre d’Entité sioniste contre Gaza, alors que la région du Moyen-Orient représente 40% de la production mondiale de pétrole. Le conflit croissant risque de perturber les approvisionnements en hydrocarbures de nombreux pays, mais le secteur pétrolier ne sera pas le seul à en souffrir.
L’importance du canal de Suez
Le rapport souligne que le canal de Suez occupe une position stratégique dans le commerce maritime mondial, représentant entre 10 et 15% du trafic mondial. Sa fermeture entraînerait un véritable problème pour les pays européens, car les navires devraient contourner l’Afrique par le cap de Bonne-Espérance, ce qui entraînerait des retards de livraison et une augmentation des coûts d’expédition, se répercutant sur le prix final des produits.
Les conséquences sur l’industrie européenne
La menace pourrait également s’étendre à l’industrie européenne, car la fermeture du canal de Suez perturberait les approvisionnements en marchandises et produits en provenance d’Asie, ce qui pourrait entraîner l’arrêt de nombreuses chaînes de production à travers le continent.
Réduire l’impact sur le commerce mondial
Des experts estiment toutefois qu’il est nécessaire de minimiser l’impact « catastrophique » sur le commerce mondial de ce scénario, car le nombre de navires traversant le canal de Suez reste relativement faible par rapport aux autres options de transport maritime. Dans cette période de ralentissement du commerce mondial, la livraison de marchandises pourrait prendre légèrement plus de temps.
En conclusion, le rapport souligne que le conflit en cours au Moyen-Orient a le potentiel d’affecter le commerce mondial de manière significative, renforçant les facteurs de faiblesse du commerce mondial tels que l’inflation, la hausse des taux d’intérêt, la crise immobilière chinoise et la guerre russe en Ukraine.
La prévision de croissance du commerce mondial pour cette année a été réduite à 0,8% par l’Organisation mondiale du commerce, contre une estimation antérieure de 1,7%. Pour l’année 2024, la croissance du commerce des marchandises devrait atteindre 3,3%, sans grand changement par rapport aux prévisions précédentes.