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Dans un contexte à la fois géopolitique et industriel, Safran, GE Aerospace et Rolls-Royce sont en concurrence pour obtenir un partenariat stratégique avec l’Inde. Ce partenariat vise à concevoir, développer et fabriquer localement un moteur d’avion de chasse de haute performance.
Un défi technologique majeur
Développer un moteur de cette envergure demande des compétences qui se sont forgées au fil de plusieurs décennies. Les technologies requises, telles que les matériaux avancés et le rapport poussée/poids, sont principalement détenues par quelques pays, y compris les États-Unis, la France, le Royaume-Uni, la Russie et, plus récemment, la Chine.
L’échec du programme Kaveri
Malgré des investissements conséquents, tant publics que privés, et des efforts soutenus en recherche et développement depuis les années 1990, l’Inde n’a pas réussi à finaliser son moteur Kaveri. Cet échec représente un revers pour le premier ministre Narendra Modi, qui aspire à une autosuffisance stratégique dans le domaine aéronautique.
Un enjeu crucial pour l’Inde
Le développement d’un nouveau moteur est d’une importance capitale pour l’Inde, qui cherche à équiper son Advanced Medium Combat Aircraft (AMCA), un avion de chasse de cinquième génération prévu pour entrer en service au milieu des années 2030. La pression s’accroît, surtout face à l’avance de la Chine, qui a récemment démontré la capacité de son avion de combat furtif J-35 lors d’un vol d’essai.
Image de l’usine Safran
Voici une image de l’usine Safran HAL Aircraft Engines, une coentreprise entre Safran Aircraft Engines (SAE) et Hindustan Aeronautics Limited (HAL), au parc aérospatial de Bangalore, en Inde, prise le 8 juillet 2022.
