Hyundai pourrait quitter le WRC après la saison 2026, invoquant un besoin accru de technologie pour rester compétitif. Alors que le constructeur sud-coréen vient tout juste de confirmer sa présence en 2026, l’avenir pour 2027 demeure incertain, notamment avec les changements de règlementation qui feront grimper le coût d’une voiture à 345 000 €.
Un avenir en pointillé pour Hyundai dans le WRC
Le directeur technique de l’équipe sud-coréenne, François-Xavier Demaison, se demande si les règlements seront plus ouverts pour la motorisation. Un constructeur comme Hyundai a besoin de plus de technologie dans les voitures. « Hyundai veut promouvoir le «victoire le dimanche, vente le lundi» et nous ne sommes pas vraiment intéressés par la voiture que la FIA veut imposer en 2027 », affirme-t-il.
Perspectives techniques et déclarations clés
Demaison poursuit en expliquant qu’il agit en position de force en exerçant une pression sur les instances dirigeantes : la FIA « dit qu’il y a une possibilité d’avoir plus de types de motorisations après 2027 », et le plus tôt sera le mieux. Nous pouvons encore le faire pour 2028 s’il y a une prise de décision rapide. Ce n’est pas entre nos mains.
Impacts sur le WRC et le paysage des constructeurs
Une grande incertitude plane autour de l’avenir de Hyundai dans le WRC, alors que M-Sport, bon dernier du championnat, chercherait un soutien plus solide d’un constructeur. Le futur du championnat pourrait donc se jouer sans Ford ou en dehors du cadre actuel, selon les analyses de l’époque, qui soulignent les enjeux financiers et techniques liés à l’ouverture des motorisations et à la hausse des coûts.