Table of Contents
Le nouveau président des États-Unis, Donald Trump, entame son deuxième mandat avec des promesses de relance de l’industrie automobile américaine sur le marché européen. Bien que son expérience puisse présager un certain réalisme, ses positions sur la motorisation électrique laissent perplexes. Trump, opposé à l’électrique malgré ses liens avec Elon Musk, insiste sur son soutien aux moteurs thermiques. Cette attitude pourrait refléter une scission politique, les démocrates étant généralement plus favorables aux innovations écologiques.
Une stratégie d’importation revigorée
Deux décrets récents soulignent la volonté de l’administration Trump de renforcer le secteur automobile américain en Europe. Le premier vise à instaurer de nouvelles barrières douanières pour restreindre les importations en provenance d’Europe, tandis que le second encourage les constructeurs américains à investir à nouveau sur le Vieux Continent. Parmi les marques concernées, Cadillac a récemment annoncé son retour, mais les détails fiscaux et douaniers restent flous. Pour marquer ce retour, Cadillac s’apprête à lancer sa première plateforme électrique, dotée d’un pack de batteries de 12 modules de 100 kWh, offrant une puissance de 340 chevaux et une autonomie de plus de 480 kilomètres.
La réalité du marché européen
La tentative de Cadillac de réintégrer le marché européen vient après sept ans d’absence. Cependant, cette stratégie ne prend pas en compte le fait que de nombreux constructeurs américains, comme Ford, sont déjà bien établis en Europe. Ford, qui a envisagé de se retirer, continue de produire des modèles comme l’Explorer et la nouvelle Capri, entièrement électrique, dans son usine de Cologne. De plus, la seule importation directe de Detroit concerne la Ford Mustang, également convertie à l’électrique.
Le cas de Jeep et l’influence de Stellantis
Jeep, désormais intégré au groupe Stellantis, illustre la dynamique actuelle. Avec une production locale de modèles comme le Compass en Italie et l’Avenger en Pologne, Jeep s’adapte à la demande européenne. Malgré cela, l’absence de Chrysler en Europe montre que les spécifications des modèles américains ne correspondent pas toujours aux attentes du marché européen.
Vers une opportunité électrique
La transition vers l’électrique pourrait offrir aux marques américaines une chance de reconquérir un marché qui leur a échappé. Les modèles européens, souvent perçus comme technologiquement supérieurs, pourraient être contournés par des stratégies similaires à celles des Chinois, axées sur l’électrique. Cependant, cette vision ne semble pas être celle de Trump, qui reste attaché aux moteurs thermiques.
Un défi pour l’Europe
La position de Trump sur les voitures thermiques pourrait engendrer des tensions diplomatiques, notamment avec Ursula von der Leyen. La présidente de la Commission européenne se trouve dans une position délicate, car elle ne peut pas soutenir l’approche de Trump sans compromettre les engagements de l’Europe en matière de transition énergétique d’ici 2035.
