Peugeot e-3008 : La version à grande autonomie arrive bientôt
Après plusieurs mois d’attente suite aux premières livraisons du Peugeot e-3008, la commercialisation de la version dotée d’une grande autonomie est sur le point de débuter. Selon les annonces de la marque, Peugeot mise beaucoup sur cette nouvelle déclinaison.
Un démarrage timide en France
Bien que l’on croise de plus en plus de nouveaux modèles de Peugeot 3008 sur les routes françaises, la version entièrement électrique semble rencontrer un démarrage moins prometteur comparé aux motorisations hybrides et hybrides rechargeables. À l’heure actuelle, seule une des trois motorisations électriques annoncées est disponible à la livraison. Contrairement au Renault Scénic, Peugeot a décidé d’étaler dans le temps la sortie de ses différentes versions. Les performances exceptionnelles en termes d’autonomie, annoncées lors de la campagne marketing, ne seront accessibles aux clients que dans quelques semaines.
Dans son dernier communiqué de presse daté du 16 septembre, Peugeot a révélé que ce modèle sera présenté en première mondiale lors du Mondial de Paris. Espérons que la marque propose d’autres innovations captivantes à son stand, au-delà d’une simple batterie dans un véhicule déjà connu.
Batteries Made in France : Une avancée significative
Les modèles Peugeot e-3008 et e-5008 pourront désormais se vanter d’être totalement « made in France ». Assemblés à l’usine de Sochaux, ces véhicules bénéficieront de batteries provenant de l’usine française d’ACC Douvrin.
Peugeot a fourni plusieurs détails concernant ces batteries :
- Le pack de batterie offre une capacité utile de 96,9 kWh (pour une capacité totale de 98 kWh).
- La puissance de recharge peut atteindre jusqu’à 160 kW en pic, permettant de recharger de 20 à 80 % en seulement 27 minutes. Bien que cela soit moins impressionnant que certaines plateformes 800 V, c’est satisfaisant pour du 400 V.
- Ces versions à longue autonomie introduiront un pré-conditionnement de la batterie, optimisant le temps de charge lors des longs trajets, surtout par temps froid.
- La batterie de grande autonomie a une épaisseur supplémentaire de seulement 15 mm par rapport à l’autre modèle, permettant ainsi d’augmenter la capacité d’énergie sans compromettre l’habitabilité ou le coffre.
Avec une puissance moteur de 170 kW (230 ch) et une batterie de 98 kWh, le Peugeot e-3008 est capable d’atteindre 700 km d’autonomie selon le cycle WLTP, tandis que le Peugeot e-5008 pourra réaliser jusqu’à 668 km.
Selon Peugeot : « L’autonomie de 700 km du Peugeot e-3008 lui permet de réaliser un trajet de Paris à Nice en seulement deux arrêts, contre au moins trois arrêts pour ses concurrents. » À voir si cette affirmation se vérifie lors des tests.
Immatriculations : Un bilan encore mitigé
La campagne promotionnelle autour du nouveau e-3008 a été centrée sur sa version électrique. Toutefois, les chiffres d’immatriculation sont inférieurs aux prévisions initiales de la marque. Au 1er août, Peugeot annonçait dans un communiqué de presse avoir enregistré plus de 50 000 commandes sur le marché européen, dont un quart concernait la version électrique, avec un mix électrique de 25 %, ce qui dépasse la moyenne du segment.
Cependant, les statistiques du marché français, traditionnellement le plus fort pour la marque, ne laissent pas présager un succès éclatant. Sur 9 791 immatriculations de la nouvelle génération du Peugeot 3008 jusqu’à fin août, seulement 1 787 étaient des versions électriques, représentant moins de 18 % des ventes. Ce ralentissement pourrait être dû aux délais de livraison de la version électrique par rapport aux commandes.
Comparaison avec la concurrence
Les volumes d’immatriculations du Peugeot e-3008 sont clairement inférieurs à ceux du Renault Scénic, qui a déjà atteint 3 754 immatriculations, bien que les deux modèles aient eu un lancement simultané en France. En effet, le Renault Scénic occupe la 15ème place dans le classement des immatriculations de l’année 2024, tandis que le Peugeot e-3008 se retrouve à la 27ème position. Il est peu probable qu’une inversion de tendance se produise sur d’autres marchés européens.
Bien que le taux de ventes pour la version électrique ne soit pas alarmant comme pour la Peugeot e-308, la marque doit néanmoins intensifier ses efforts pour redynamiser les ventes du e-3008 et e-5008, notamment à travers cette version à grande autonomie.
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