Recharge de la Xiaomi SU7 : faut-il s’inquiéter en France et Europe?

Réponses de Li Xiaoshuang sur la recharge Xiaomi SU7 hors de Chine

Li Xiaoshuang, vice‑président de Xiaomi Auto, a pris la parole après des témoignages selon lesquels la berline électrique mettrait jusqu’à « deux jours » pour retrouver de l’autonomie sur certains chargeurs AC lents à l’étranger. Selon lui, ces observations sont liées aux types de bornes rencontrées et non à une limitation spécifique au véhicule.

Le dirigeant explique que, sur une grande partie du trajet reliant la Chine à l’Europe, notamment en Asie centrale, en Russie et en Ukraine, « 70 à 80 % des infrastructures de recharge utilisent des standards locaux ou européens ». Il affirme que, dans ces régions, « la qualité de la recharge pour la SU7 est la même qu’en Chine » et qu’« il n’y a donc pas besoin d’équipements spéciaux ou d’adaptateurs ». Ces précisions visent à dissiper l’idée d’une incompatibilité systématique entre la SU7 et les réseaux de recharge rencontrés hors de Chine.

Pour les autres pays et lors de longs trajets sur des routes internationales, Li Xiaoshuang indique que les adaptateurs standards sont « largement disponibles et suffisants pour assurer une charge de qualité à la SU7 ». Il reconnaît toutefois que des exceptions existent, en citant l’Iran, l’Afghanistan et certaines parties de l’Afrique centrale et australe où l’infrastructure est moins développée.

Fréquence des superchargeurs entre Chine, Kazakhstan, Russie et en Europe

Li Xiaoshuang a précisé la densité des points de recharge sur l’axe Chine‑Europe : entre le Kazakhstan et la Russie, des superchargeurs seraient disponibles tous les 150 à 200 km. En Europe, la couverture est, selon lui, encore plus soutenue, avec un superchargeur tous les 20 à 50 km.

Ces chiffres servent à expliquer pourquoi Xiaomi juge la SU7 compatible avec la plupart des grands itinéraires internationaux : la capacité à trouver une borne adaptée à intervalles réguliers limite la contrainte liée à la recharge, à condition d’utiliser des bornes correspondant aux standards locaux ou d’employer des adaptateurs courants lorsque nécessaire.

Ce que cela signifie pour les automobilistes en France et en Europe

En synthèse, Xiaomi cherche à rassurer les conducteurs européens et français en indiquant que la recharge Xiaomi SU7 ne nécessite pas d’équipements particuliers dans la majorité des pays traversés par les grands axes entre la Chine et l’Europe. Les automobilistes doivent toutefois rester vigilants dans les zones géographiques où les infrastructures sont moins présentes, citées par Li Xiaoshuang.

La marque rappelle implicitement l’importance de vérifier la compatibilité des bornes et la disponibilité d’adaptateurs standards avant d’entreprendre de longs trajets internationaux. Pour les trajets en Europe, la fréquence des superchargeurs indiquée par Xiaomi devrait limiter les interruptions longues pour la recharge.

Position de Xiaomi et accueil du marché

La SU7 reste très prisée des automobilistes, alors que Xiaomi Auto connaît un fort succès, au moins en Chine. Le constructeur affirme vouloir rassurer les clients potentiels avant une expansion internationale plus large. Selon Li Xiaoshuang, la combinaison d’infrastructures généralement bien implantées et de la disponibilité d’adaptateurs standards rend l’utilisation de la SU7 viable sur de longues distances hors de Chine.

Ces déclarations interviennent alors que d’autres modèles du groupe, comme le SUV YU7, rencontrent une forte demande, entraînant parfois de longs délais d’attente pour les clients. Xiaomi mise sur la transparence autour de la recharge pour conforter sa stratégie d’implantation sur les marchés étrangers.