Zak Brown, le directeur général de McLaren Racing, a exprimé ses préoccupations concernant un dispositif d’ajustement controversé sur la voiture de Red Bull. Ce dispositif, situé dans le cockpit, permet d’ajuster la hauteur du plancher avant de la voiture, ce qui pourrait poser des questions sur la légalité de ses usages pendant les courses de Formule 1.
Les inquiétudes de McLaren
La Fédération Internationale de l’Automobile (FIA) a scellé un dispositif dans le cockpit de Red Bull, et McLaren s’interroge sur la possibilité d’une utilisation de ce dispositif pour modifier les réglages de la voiture entre les qualifications et la course, ce qui est interdit.
Brown a déclaré : « Pouvoir faire fonctionner la voiture plus basse constitue un avantage compétitif. D’après ce que nous pouvons constater, c’est la seule équipe capable d’ajuster la hauteur de conduite depuis l’intérieur du cockpit, et cela soulève des questions. »
Découverte du dispositif
McLaren a pris connaissance de l’existence de ce dispositif via des documents en accès libre, qui contiennent des informations sur les voitures de chaque équipe devant être soumises à la FIA.
Red Bull a convenu avec la FIA de procéder à des modifications de sa voiture pour une prochaine course, probablement lors du Grand Prix du Brésil dans deux semaines. Les détails de ces modifications restent cependant inconnus.
Réactions de Red Bull
Red Bull soutient que le dispositif est « inaccessible une fois la voiture complètement assemblée et prête à fonctionner ». Cependant, la période de parc fermé s’étend du début des qualifications à la fin de la course, permettant aux équipes d’assembler et de démonter leurs voitures, tant qu’aucune modification n’est apportée.
Brown a ajouté : « J’ai entendu dire que vous ne pouvez pas l’ajuster lorsque la voiture est complètement préparée pour la course, mais elle n’est pas toujours entièrement préparée lorsqu’elle est en parc fermé. Cela nécessite d’être éclairci. »
Position de la FIA
Le directeur des monoplaces de la FIA, Nikolas Tombazis, a déclaré : « Lors de la course précédente, il a été signalé que certains designs permettaient un changement de la hauteur de l’avant de la voiture, et nous n’avions aucune indication ou preuve que quiconque faisait cela. »
Il a précisé que toute conception permettant un changement rapide serait scellée pour éviter tout accès en parc fermé, et que toutes les équipes avaient respecté cette directive.
Les tensions entre équipes
Red Bull a également soulevé des questions concernant l’aileron arrière de McLaren, suite à des modifications apportées après des consultations avec la FIA, en réponse à des préoccupations de Red Bull sur la flexibilité de cet aileron lors du Grand Prix d’Azerbaïdjan.
Brown a défendu son équipe, affirmant que « notre aileron arrière a passé tous les tests ».
Commentaires sur Lando Norris
Brown a critiqué Helmut Marko, conseiller sportif de Red Bull, pour ses remarques sur Lando Norris, considérant que ces commentaires sur les « faiblesses mentales » du pilote étaient déplacés.
Marko avait fait référence aux rituels que Norris suit avant les courses, ce qui a suscité une forte réaction de Brown, qui a exprimé sa déception face à cette attitude.
