Le 3 décembre 2025, l’UEFA a désigné l’Allemagne comme pays hôte de l’Euro féminin 2029, préférant la candidature allemande à celle de la Pologne et du tandem Suède-Danemark. L’Allemagne met en avant huit stades modernes et un réseau ferroviaire dense, à même de faciliter les trajets des spectateurs et des équipes à travers le pays. L’objectif affiché est de vendre plus d’un million de billets pour le tournoi, selon les responsables fédéraux. Le dossier évoque aussi l’expérience du football masculin en Allemagne, saluée lors de l’accueil du championnat d’Europe en 2024.
Allemagne choisie pour organiser l’Euro féminin 2029
Selon l’UEFA, l’Allemagne a été choisie pour accueillir l’Euro féminin 2029, devant la Pologne et le tandem Danemark-Suède. « Nous avons les grandes arènes et je suis convaincu que nous pouvons les remplir », avançait récemment Bernd Neuendorf, le patron de la fédération, alors que l’Allemagne présente huit stades surpassant nettement les exigences de jauge de l’UEFA. Si celui de Wolfsburg offre seulement 26 000 sièges, Leipzig, Cologne et Hanovre dépassent les 40 000, Düsseldorf et Francfort les 50 000, Dortmund et l’Allianz Arena de Munich les 60 000. Au total, l’Allemagne vise « plus d’un million de billets vendus » contre 657 291 cet été en Suisse, un critère important puisque l’Euro féminin demeure déficitaire pour l’UEFA malgré son succès populaire croissant. Le pays met également en avant sa centralité et son réseau ferroviaire dense, un atout déjà apprécié en Suisse qui avait réussi à acheminer 86% de ses détenteurs de billets en transports publics, à pied ou à vélo.
Infrastructures et objectifs financiers
Le dossier allemand insiste sur des capacités d’accueil ambitieuses: huit stades répondant largement aux exigences de jauge de l’UEFA et des perspectives de billetterie qui visent plus d’un million de billets vendus, reflet d’un engouement attendu autour de l’événement. Le pays met aussi en avant sa centralité en Europe et un réseau ferroviaire dense, capable de connecter les villes hôtes et les fans sans recours disproportionné à la voiture individuelle. Cette approche est présentée comme un levier pour favoriser l’accès au tournoi et limiter les coûts captifs liés au déplacement.
Le récit rappelle en outre le contexte des candidatures européennes: candidate malheureuse face à la Suisse pour l’édition 2025, la France n’avait pas retenté sa chance, à la différence de la Pologne et du tandem Danemark-Suède — cette fois sans ses voisins finlandais et norvégiens. Italie et Portugal avaient pour leur part retiré leurs dossiers pour se concentrer sur la co-organisation de deux tournois masculins, respectivement l’Euro-2032 avec la Turquie et le Mondial-2030 avec l’Espagne et le Maroc.