Boeing : impasse des négociations et grève prolongée aux USA
La grève, qui dure depuis près de quatre semaines entre Boeing et son principal syndicat de fabrication, n’affiche aucun signe de progrès après l’échec des négociations, aucune nouvelle rencontre n’étant prévue.
Le fabricant d’avions basé aux États-Unis a annoncé mardi qu’il retirait son offre salariale destinée à environ 33 000 travailleurs d’usine américains, affirmant que le syndicat ne prenait pas ses propositions au sérieux après deux jours de pourparlers.
Cette rupture aggrave les problèmes financiers et de production chez Boeing, l’un des deux principaux fabricants d’avions commerciaux au monde, et ajoute à un retard de livraison qui dure depuis des années pour les transporteurs aériens dépendants de Boeing.
Selon les estimations de S&P Global Ratings, la grève pourrait coûter plus de 1 milliard de dollars par mois à Boeing, tout en avertissant d’une possible dégradation de sa dette dans la catégorie junk. L’entreprise a une charge de dette de 60 milliards de dollars. « La grève met en péril la reprise de Boeing », a écrit S&P mardi soir.
La situation semble bloquée, sans signes de résolution, a déclaré une personne informée des discussions.
Problèmes grandissants
Boeing a connu des pertes financières en 2024 alors qu’elle tente de se remettre d’un incident survenu en janvier, lorsqu’un panneau s’est détaché en plein vol sur un nouvel avion, révélant des protocoles de sécurité faibles et incitant les régulateurs américains à restreindre sa production.
Plus tôt cette année, Boeing a remplacé son PDG Dave Calhoun par Kelly Ortberg, qui a pris ses fonctions en août avec l’espoir de conclure un accord de travail et de restaurer la réputation de l’entreprise auprès des clients et des régulateurs. Jusqu’à présent, rien de tout cela n’a eu lieu.
Actuellement, Boeing examine des options pour lever des milliards de dollars afin de renforcer son bilan. L’agence de presse Reuters a rapporté qu’elle envisageait de vendre des actions et des titres de créance similaires, alors que sa précieuse note de crédit investment-grade est en danger.
L’entreprise a également introduit des congés temporaires pour des milliers d’employés sous contrat, alors que les usines produisant ses avions les plus vendus, les 737 MAX, ainsi que les 767 et 777, sont fermées.
Selon S&P, l’objectif de Boeing de porter sa production de 737 MAX à 38 unités par mois ne sera probablement atteint qu’à la mi-2025.
Les négociations échouées
Les actions de Boeing ont chuté de 2,4 % lors des échanges mercredi. L’action a perdu plus de 40 % de sa valeur cette année.
En ce qui concerne les deux jours de négociations, Stephanie Pope, responsable de Boeing Commercial Airplanes, a déclaré : « Notre équipe a négocié de bonne foi et a formulé de nouvelles propositions améliorées pour tenter d’atteindre un compromis, y compris des augmentations du salaire net et des retraites. »
Cependant, l’International Association of Machinists and Aerospace Workers a contesté ces affirmations, déclarant que Boeing était « déterminé à s’en tenir à l’offre non négociée » proposée le mois précédent.
« Ils ont refusé de proposer des augmentations de salaire, l’accumulation de congés payés/maladie, la progression, les primes de ratification ou la contribution au 401k. Ils n’ont également pas rétabli la pension à prestations définies », ont-ils déclaré.
Le syndicat, qui représente les ouvriers d’usine sur la côte ouest des États-Unis, réclame une augmentation de salaire de 40 % sur quatre ans et la restauration d’une pension à prestations définies, supprimée il y a dix ans dans le contrat.
Plus de 90 % des travailleurs ont rejeté une offre d’augmentation de 25 % sur quatre ans avant de se mettre en grève.
Boeing a formulé le mois dernier une offre améliorée qu’elle a décrite comme sa « meilleure et dernière », proposant aux travailleurs une augmentation de 30 % et le rétablissement d’une prime de performance, mais le syndicat a précisé qu’un sondage auprès de ses membres a montré que cela n’était pas suffisant.