L’Allemagne face à la crise économique : un modèle en danger
La République fédérale d’Allemagne, longtemps considérée comme le pilier de l’industrie européenne, fait face aujourd’hui à des défis sans précédent touchant ses secteurs vitaux, tels que l’automobile, la chimie et l’ingénierie.
Andreas Roiter, le président d’« Alex Partners » en Allemagne, décrit la situation actuelle comme « sans précédent » et « d’un niveau complètement différent », reconnaissant que son entreprise, qui offre des services de restructuration, subit de fortes pressions qui l’incitent à refuser des clients nouveaux.
Selon des statistiques rapportées par le Financial Times, la production industrielle – à l’exception du secteur de la construction – a diminué de 16 % depuis 2017, tandis que le produit intérieur brut n’a enregistré aucune croissance significative depuis la fin de 2021. Les investissements des entreprises ont chuté au cours de 12 des 20 derniers trimestres.
Prévisions économiques préoccupantes
Les prévisions du Fonds monétaire international indiquent une croissance potentielle du PIB allemand d’à peine 0,8 % l’année prochaine, le plaçant à un niveau proche de celui de l’Italie, l’un des pays à la croissance la plus lente parmi les grandes économies.
Robin Winkler, économiste en chef de « Deutsche Bank », a déclaré au Financial Times que « la baisse de la production industrielle est la plus sévère dans l’histoire moderne de l’Allemagne après la guerre ». Il prévoit également que 20 % de la production industrielle allemande actuelle pourrait disparaître d’ici 2030, avertissant d’un « véritable danger de désindustrialisation ».
Le secteur automobile en crise
Le secteur automobile, symbole de la puissance économique allemande, fait actuellement face à d’énormes défis menaçant sa continuité. Pour la première fois de son histoire, Volkswagen a averti qu’elle pourrait fermer ses usines en Allemagne.
De plus, Continental envisage de se retirer de ses activités automobiles, évaluées à environ 20 milliards d’euros (environ 21,76 milliards de dollars). Selon l’Association allemande de l’industrie automobile (VDA), la production de voitures en Allemagne est passée de 5,7 millions de véhicules en 2016 à 4,1 millions l’année dernière, soit une baisse de plus de 25 %.
Le secteur a perdu environ 64 000 emplois depuis 2018, avec des prévisions de pertes de dizaines de milliers d’emplois supplémentaires en raison de la faible demande pour les véhicules électriques.
Relations tendues avec la Chine
Un autre défi majeur auquel l’économie allemande est confrontée est la détérioration des relations avec la Chine, anciennement un marché lucratif pour les exportations allemandes. En 2020, la Chine importait environ 8 % de toutes les exportations allemandes, mais ce chiffre est tombé à 5 % cette année en raison d’une concurrence croissante de la part des entreprises chinoises.
Eberhard Weiblen, directeur de « Porsche Consulting », a noté que les bénéfices faciles sur le marché chinois ont poussé les entreprises allemandes à maintenir la même stratégie pendant des années, déclarant : « Maintenant, cette stratégie rencontre de grandes difficultés ». Les entreprises automobiles chinoises émergentes, telles que BYD, Nio et Xpeng, ont réussi à attirer les consommateurs chinois grâce à des véhicules électriques technologiquement avancés, vendus à des prix beaucoup plus bas que leurs homologues allemands.
Tensions au sein du gouvernement allemand
En plein milieu de cette crise économique, les tensions politiques au sein du gouvernement allemand ont augmenté, le coalition du chancelier Olaf Scholz, qui inclut le Parti social-démocrate, les Verts et le Parti libéral, affronte des conflits internes qui menacent de faire échouer l’alliance et d’entraîner des élections anticipées.
En septembre dernier, le président de l’Union des industries allemandes, Siegfried Russworm, a décrit la situation comme étant d’un « danger imminent », tandis que Theodore Weimer, PDG de la Bourse de Francfort, a déclaré lors d’un discours sévère que l’Allemagne pourrait devenir un « pays en développement » si ces politiques se poursuivent, qualifiant le gouvernement d’« idiot » aux yeux des investisseurs internationaux.
Cependant, certains observateurs y voient une lueur d’espoir. Joachim Nagel, président de la banque centrale allemande, a signalé une baisse du taux de chômage en Allemagne, atteignant son niveau le plus bas en une décennie, avec seulement 2,8 millions de chômeurs.
Nagel souligne que « la position de l’Allemagne en tant que site commercial est meilleure que ce que certains imaginent actuellement », tandis que Holger Schmieding, économiste en chef de la Banque Berenberg, souligne que l’Allemagne conserve de solides ressources financières par rapport aux crises passées. Il ajoute que « la prise de conscience d’un problème aujourd’hui est plus élevée qu’elle ne l’était dans les années 1990 », offrant ainsi l’espoir que de nouvelles politiques puissent améliorer la situation.