La tragédie aérienne en Corée du Sud : enquête sur la perte de données
Les boîtes noires contenant les données de vol et les enregistrements de voix du cockpit du Boeing 737-800 de Jeju Air ont cessé d’enregistrer environ quatre minutes avant la catastrophe aérienne survenue en Corée du Sud en décembre, a annoncé le ministère des Transports du pays.
Le vol 7C2216 de Jeju Air reliait la Thaïlande à l’aéroport international de Muan en Corée du Sud le 29 décembre, lorsqu’il a effectué un atterrissage d’urgence, percutant une barrière en béton avant d’exploser, tuant 179 des 181 passagers et membres d’équipage.
C’était la pire catastrophe aérienne jamais enregistrée sur le sol sud-coréen.
« L’analyse a révélé que les données du CVR et du FDR n’ont pas été enregistrées pendant les quatre minutes précédant la collision de l’avion avec le localisateur », a déclaré le ministère des Transports de Corée du Sud, en référence aux deux dispositifs d’enregistrement.
Le localisateur est une barrière située à l’extrémité de la piste qui aide à l’atterrissage des avions et a été jugé responsable de l’aggravation de la gravité de l’accident.
L’enregistreur vocal a été initialement analysé en Corée du Sud et, lorsque des données ont été trouvées manquantes, il a été envoyé à un laboratoire du Conseil national de la sécurité des transports des États-Unis, selon le ministère.
Cependant, il semble que les boîtes contenant des indices sur les derniers moments du vol aient subi une perte de données, laissant les autorités tenter de comprendre ce qui s’est passé.
« Des plans sont en cours pour enquêter sur la cause de la perte de données pendant l’enquête en cours sur l’accident », a indiqué le ministère.
Sim Jai-dong, un ancien enquêteur d’accidents au ministère des Transports, a déclaré à l’agence de presse Reuters que la découverte des données manquantes était surprenante et suggérait que toute l’alimentation, y compris la sauvegarde, aurait pu être coupée dans l’avion, ce qui est rare.
Les enquêteurs ont souligné que les boîtes étaient cruciales pour leur enquête, mais ont ajouté qu’ils n’abandonneraient pas leurs efforts pour comprendre pourquoi l’accident s’est produit.
- Les enquêteurs ont évoqué un impact d’oiseau, un train d’atterrissage défectueux et la barrière de la piste comme des problèmes possibles.
- Le pilote avait également averti d’un impact d’oiseau avant de se retirer d’un premier atterrissage et d’initier un passage en rond.
Cependant, au lieu de faire un tour complet, le Boeing 737-800 a effectué un virage serré et s’est approché de la seule piste de l’aéroport par l’extrémité opposée, s’écrasant sans train d’atterrissage déployé.
Cette semaine, le responsable de l’enquête, Lee Seung-yeol, a déclaré aux journalistes que « des plumes ont été trouvées » dans l’un des moteurs récupérés de l’avion, mais a averti qu’un impact d’oiseau ne conduit pas nécessairement à une défaillance immédiate du moteur.
Les autorités ont perquisitionné des bureaux à l’aéroport de Muan où l’accident a eu lieu, un bureau régional de l’aviation dans la ville du sud-ouest, ainsi que le bureau de Jeju Air dans la capitale, Séoul.
Ils ont également interdit au directeur général de Jeju Air de quitter le pays.
Alors que l’enquête se poursuit, le ministre des Transports, Park Sang-woo, a offert sa démission plus tôt cette semaine, affirmant qu’il ressentait « un lourd sentiment de responsabilité concernant cette tragédie ».