Ordre d’inspection pour les Boeing 787 après une chute en vol
Les organismes de réglementation de l’aviation aux États-Unis ont ordonné aux compagnies aériennes de procéder à des inspections de centaines de Boeing 787 Dreamliners après une chute soudaine en vol survenue en mars, qui a blessé des dizaines de passagers.
La Federal Aviation Administration (FAA) a déclaré lundi que les sièges du capitaine et du premier officier de certains modèles 787-8, 787-9 et 787-10 devaient être inspectés pour des caps de commutateur manquants ou fissurés et pour des ensembles de couverture de commutateur fendus ou non fonctionnels dans un délai de 30 jours.
Ordres d’action corrective
« Les opérateurs doivent également effectuer toutes les actions correctives nécessaires », a déclaré la FAA dans un communiqué.
Cette directive de la FAA affecte 158 avions immatriculés aux États-Unis et 737 avions à l’échelle mondiale, selon le régulateur.
La directive de navigabilité (AD) intervient après que l’autorité aéronautique chilienne a indiqué plus tôt dans l’année que des enquêtes préliminaires sur l’incident du 11 mars avaient montré que le siège du capitaine avait connu un « mouvement involontaire vers l’avant » pendant le vol.
Détails de l’incident
Environ 50 passagers ont été blessés lorsque le vol LATAM 800 a soudainement chuté de 400 pieds (120 mètres) alors qu’il était en route vers Auckland, en Nouvelle-Zélande, depuis Sydney, en Australie.
Dans sa directive, la FAA a indiqué que le « mouvement horizontal non commandé » des sièges du capitaine et du premier officier pendant le vol LATAM 800 avait « provoqué la déconnexion de l’entrée de la colonne de contrôle du pilote automatique, entraînant une descente rapide jusqu’à ce que le premier officier prenne le contrôle du vol ».
Réactions et sécurité
La FAA a reçu quatre rapports supplémentaires concernant ce problème de Boeing suite à l’incident, le plus récent datant de juin, selon le régulateur.
« Le mouvement horizontal non commandé d’un siège occupé peut provoquer des perturbations en vol dues à des entrées de commandes de vol inattendues et brusques, ce qui pourrait entraîner une descente rapide de l’avion et des blessures graves aux passagers et à l’équipage », a déclaré la FAA.
« La FAA émet cette AD pour remédier à la situation dangereuse concernant ces produits. »
Support de Boeing et contexte de sécurité
Boeing a déclaré dans un communiqué qu’il soutenait pleinement la directive, « qui rend obligatoire les conseils d’un fournisseur pour les opérateurs de 787 ». Cette directive s’inscrit dans une série d’incidents qui attirent l’attention sur les questions de sécurité chez Boeing.
Le mois dernier, Boeing a finalisé un accord pour plaider coupable à des accusations de fraude après que les procureurs américains ont conclu que la société avait violé un accord de poursuite différée en lien avec deux accidents mortels de l’avion 737 Max en 2018 et 2019.
Le géant de l’aviation basé à Arlington, en Virginie, fait également l’objet d’une enquête criminelle distincte concernant un incident de janvier au cours duquel un 737 MAX exploité par Alaska Airlines a perdu une partie de son fuselage en vol.