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Airbus fait face à une situation délicate, avec des dizaines d’A350 en attente de livraison à cause d’une pénurie de moteurs et de sanitaires. Lors d’une rencontre avec la presse à Toulouse, Christian Scherer, directeur des avions commerciaux chez Airbus, a reconnu que ce problème constitue le plus grand goulet d’étranglement rencontré actuellement. « On ne peut pas vraiment construire un avion sans toilettes ? » a-t-il plaisanté.
Les défis de la chaîne d’approvisionnement
Cette déclaration met en lumière les fragilités de la chaîne d’approvisionnement dans le secteur aéronautique, surtout à l’approche du salon de l’aéronautique et de l’espace du Bourget, qui débute le 16 juin. Un simple goulet d’étranglement dans la production peut compromettre les ambitieux programmes commerciaux d’Airbus.
Objectifs de livraison maintenus
Bien que Christian Scherer n’ait pas nommé Safran, le fournisseur des équipements de toilettes pour les A350, il a critiqué la coentreprise CFM, qui produit les moteurs pour les avions monocouloirs. Airbus reproche souvent à CFM de privilégier les compagnies aériennes au détriment des fabricants d’avions. Actuellement, environ quarante avions sont prêts, mais leur livraison est retardée en raison de l’absence des moteurs.
Amélioration de l’écosystème
Toutefois, le dirigeant a assuré que ces retards ne remettront pas en cause l’objectif de livrer 820 avions cette année, même si les résultats du début de l’année sont moins encourageants. Il a appelé à ne pas « extrapoler » les chiffres mensuels. « Sans ces complications avec les moteurs, notre performance de livraison serait légèrement au-dessus des prévisions, ce qui indique que la santé globale de cet écosystème s’est considérablement améliorée », a-t-il déclaré.
Relations avec les fournisseurs
En 2024, bien qu’Airbus ait failli respecter ses engagements de livraison, cela s’explique par des problèmes persistants dans la chaîne d’approvisionnement. Christian Scherer a mentionné que Safran avait contribué à améliorer la situation vers la fin de l’année. « Nous savons quels sont les problèmes, en particulier avec CFM, et nous avons développé une relation de travail beaucoup plus mature et professionnelle », a-t-il conclu.