Boeing : impasse de négociations avec les ouvriers aux USA
La grève qui dure depuis près de quatre semaines entre Boeing et son principal syndicat de fabrication ne montre aucun signe de résolution après l’échec des négociations, sans nouvelles discussions prévues.
Retrait de l’offre salariale
Le constructeur aéronautique basé aux États-Unis a retiré mardi son offre salariale pour environ 33 000 ouvriers d’usine, affirmant que le syndicat n’avait pas pris ses propositions au sérieux après deux jours de pourparlers.
Impact financier et production
Cette impasse aggrave les problèmes financiers et de production chez Boeing, l’un des deux principaux fabricants d’avions commerciaux au monde, et contribue à un retard de livraison qui perdure depuis des années pour les compagnies aériennes dépendant de Boeing.
Selon S&P Global Ratings, la grève pourrait coûter à Boeing plus d’un milliard de dollars par mois, tout en avertissant d’une dégradation de sa dette vers un statut de junk. La société a une dette de 60 milliards de dollars. « La grève met en péril la reprise de Boeing », a écrit S&P mardi soir.
Progrès stagnants
Les négociations semblent être à l’arrêt, selon une source informée des discussions. « Malheureusement, le syndicat n’a pas pris nos propositions au sérieux », a déclaré Stephanie Pope, responsable de Boeing Commercial Airplanes, dans un message adressé aux employés, qualifiant les demandes du syndicat de « non négociables ».
« D’autres négociations n’ont pas de sens à ce stade », a-t-elle ajouté.
Problèmes croissants
Boeing a brûlé des liquidités en 2024 alors qu’il peine à se remettre d’une panne de panneau en vol sur un nouvel avion en janvier, exposant des protocoles de sécurité faibles et incitant les régulateurs américains à restreindre sa production.
Plus tôt cette année, Boeing a remplacé son PDG Dave Calhoun par Kelly Ortberg, qui a pris ses fonctions en août avec l’espoir de conclure un accord de travail et de redorer la réputation de l’entreprise auprès des clients et des régulateurs. Jusqu’à présent, rien de tout cela ne s’est produit.
Options financières
Boeing examine maintenant des options pour lever des milliards de dollars afin de soutenir son bilan. L’agence de presse Reuters a rapporté qu’elle cherchait à vendre des actions et des titres de type équité, avec un risque pour sa notation de crédit de qualité d’investissement.
La société a également mis en place des congés temporaires pour des milliers d’employés salariés, tandis que les usines produisant ses avions les plus vendus, le 737 MAX, ainsi que les 767 et 777, sont fermées.
Objectifs de production en question
Selon S&P, l’objectif de Boeing d’augmenter la production de son 737 MAX à 38 appareils par mois ne sera probablement pas atteint avant mi-2025. Les actions de l’entreprise ont chuté de 2,4 % lors des transactions de mercredi, perdant plus de 40 % de leur valeur cette année.
Réponses du syndicat
En référence aux deux jours de négociations, Pope a déclaré : « Notre équipe a négocié de bonne foi et a formulé de nouvelles propositions améliorées pour tenter d’atteindre un compromis, y compris des augmentations de salaire net et de retraite. »
Cependant, le syndicat International Association of Machinists and Aerospace Workers a contesté ces assertions, affirmant que Boeing était « déterminé à se tenir sur l’offre non négociée » proposée le mois dernier.
Demandes des ouvriers
Le syndicat, représentant des ouvriers d’usine sur la côte ouest des États-Unis, demande une augmentation de salaire de 40 % sur quatre ans et la restauration d’une pension à prestations définies supprimée dans le contrat il y a une décennie.
Plus de 90 % des travailleurs ont rejeté une offre d’augmentation salariale de 25 % sur quatre ans avant de se mettre en grève. Boeing a formulé le mois dernier une offre améliorée qu’elle a qualifiée de « meilleure et finale », offrant aux ouvriers une augmentation de 30 % et la restauration d’une prime de performance, mais le syndicat a déclaré qu’une enquête menée auprès de ses membres a révélé que cela n’était pas suffisant.
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