Le monde a besoin de plus de voitures électriques et la Chine défend sa politique de fabrication
Le vice-ministre chinois des Finances, Liao Min, a défendu la capacité de fabrication de son pays, affirmant qu’elle contribue à la lutte contre le changement climatique et à la maîtrise de l’inflation.
Les commentaires du responsable chinois interviennent en réponse aux critiques de la secrétaire au Trésor américaine, Janet Yellen, qui a récemment commenté ce qu’elle a qualifié de « surcapacité industrielle » en Chine, selon l’agence Bloomberg.
Liao a déclaré à Bloomberg, après sa participation aux réunions des ministres des Finances du Groupe des Vingt, que pendant des décennies, la Chine a été un rempart contre l’inflation dans le monde en fournissant des produits manufacturés de qualité à des prix compétitifs.
La capacité de fabrication en Chine est régulièrement critiquée, les économies avancées telles que les États-Unis et l’Union européenne se plaignant de la surproduction qui impacte leurs secteurs industriels.
Il a souligné que la demande mondiale croissante de véhicules fonctionnant avec de nouvelles énergies oscillerait entre 45 et 75 millions d’unités d’ici 2030.
Le responsable chinois a affirmé que la production chinoise de produits verts, y compris les véhicules électriques, est essentielle pour les pays qui visent à atteindre leurs objectifs de réduction des émissions de carbone, précisant que « la Chine fournit désormais des produits verts au monde ».
Barrières commerciales et droits de douane
La Chine est confrontée à des barrières commerciales croissantes de la part des économies avancées telles que les États-Unis et l’Union européenne.
L’Union européenne continue d’imposer des droits de douane sur les voitures électriques chinoises, tandis que l’ancien président Donald Trump a menacé d’imposer des droits de douane de 50 % ou plus sur les importations chinoises s’il remportait les élections.
La Chine fait face à des barrières commerciales croissantes de la part des économies avancées telles que les États-Unis et l’Union européenne (Getty)
De plus, des pays comme le Brésil et la Turquie ont imposé des droits de douane sur les produits chinois, y compris l’acier et les automobiles.
Lors des réunions du Groupe des Vingt, les opinions sur la Chine étaient divergentes, Janet Yellen décrivant la stratégie économique chinoise comme une « menace pour la pérennité des entreprises et des travailleurs du monde entier », tandis que le président de la Banque centrale allemande, Joachim Nagel, exhortait le Brésil à maintenir ses liens avec les pays occidentaux plutôt que de miser sur la Chine.
Contrairement à cela, le ministre brésilien des Finances, Fernando Haddad, a qualifié la réponse aux exportations chinoises de « réaction compréhensible » mais non durable à long terme.
L’avantage compétitif de la Chine
Le vice-ministre chinois des Finances a exprimé sa conviction que les subventions gouvernementales ne sont pas la principale raison de l’avantage compétitif des industries chinoises telles que le secteur des énergies renouvelables.
Au lieu de cela, il a attribué leur réussite aux investissements à long terme des entreprises dans la recherche, le développement, l’entrepreneuriat et l’innovation technologique, affirmant que « aucune industrie ne peut devenir compétitive à l’échelle mondiale en comptant simplement sur le soutien gouvernemental ».
Il a ajouté que le déséquilibre entre l’offre et la demande est une situation normale dans toute économie, les entreprises prenant des décisions d’investissement à long terme anticipant une demande future plus élevée.
Il a cité les investissements antérieurs réussis dans des secteurs tels que les technologies de l’information et le gaz de schiste, qui ont entraîné une surcapacité de production dans les pays avancés.
Le responsable chinois a conclu en affirmant que « les forces du marché montreront si les décisions prises étaient bonnes ou mauvaises ».