Surveiller les quelque 28 000 km de voies de chemin de fer en France s’avère « très compliqué », a reconnu Philippe Tabarot, invité des « 4 Vérités » sur France 2, en rappelant que SNCF Réseau y consacrait une « centaine de millions d’euros » chaque année et que « sécuriser totalement » le réseau n’est pas possible. Il a ajouté que, « le risque zéro, non », mais que « par contre, avec les techniques qui existent aujourd’hui, on a la possibilité quand même de protéger un certain nombre de points névralgiques » et que c’est « l’objectif demain ». Parmi ces techniques figurent « des trackers GPS », des alarmes voire des drones. La perturbation de la ligne à grande vitesse dans le Sud-Est a été ressentie tout au long de lundi, pendant les vacances scolaires, affectant les déplacements d’au moins 50 000 voyageurs de TGV, outre de très nombreux passagers de TER. A l’origine de ces problèmes: un incendie dans la nuit de dimanche à lundi sur des câbles de signalisation et de communication, sur la ligne à grande vitesse au sud de Valence (Drôme). La situation a été aggravée par un vol de câbles caténaires lundi matin près de Bollène (Vaucluse), sur la ligne classique, qui a limité le report des TGV sur cette voie. M. Tabarot, qui avait évoqué lundi un incendie « probablement criminel » près de Valence, a affirmé qu’un acte de l’ultragauche était « l’une des pistes » mais renvoyé vers les enquêteurs. « C’est vrai que depuis un certain nombre de mois, certains opposants à des projets notamment d’aménagement, que ce soit routier et ferroviaire, souhaitent mettre la panique dans notre pays, et utiliser ce genre de moyens pour faire entendre leur voix, avec les conséquences que ça peut avoir, qui sont totalement inacceptables », a remarqué le ministre.
État des lieux : risque zéro et protections
Dans la foulée de ces propos, le ministre rappelle que le risque zéro sur le réseau ferroviaire n’existe pas. Les autorités évoquent des mesures de protection des points névralgiques et des techniques déjà en place, notamment « des trackers GPS », des alarmes et des drones, pour améliorer la sécurité. Selon lui, SNCF Réseau y consacre une « centaine de millions d’euros » chaque année et l’objectif est « de protéger un certain nombre de points névralgiques » demain. Le message est clair : même si le risque zéro reste inatteignable, les outils technologiques permettent de limiter les vulnérabilités et d’optimiser les interventions.
Perturbations récentes et impact sur les voyageurs
La perturbation de la ligne à grande vitesse dans le Sud-Est a touché la circulation tout au long de lundi, avec des déplacements d’au moins 50 000 voyageurs de TGV et de TER affectés par les retards et annulations. A l’origine de ces problèmes figurent un incendie et un vol de câbles, sur les sections TGV et lignes classiques, qui ont complexifié le report des trains sur d’autres itinéraires. Cette série d’incidents a été suivie d’un regain d’attention sur la sécurité et les questions liées au financement des mesures de protection, tandis que les enquêteurs examinent les pistes évoquées par les autorités.