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L’Opel Corsa GSE Vision GT confirme que l’électrique peut conserver l’âme des voitures sportives : ce concept-car compact surprend par son style agressif, sa motorisation extrême et son positionnement résolument orienté performance. Opel présente cette Corsa de compétition comme une vitrine technologique et stylistique, conçue pour figurer dans Gran Turismo 7 et pour faire sensation lors du salon IAA de Munich.
Design et aérodynamique musclés de l’Opel Corsa GSE Vision GT
Si la Corsa prête son nom à ce concept, il est difficile d’y reconnaître la citadine actuelle : la carrosserie adopte des formes très musclées et un langage stylistique radical. La calandre Vizor ne se contente pas d’un rôle esthétique ; elle agit comme un aileron guidant le flux d’air vers le centre du capot pour augmenter l’appui avant. Des ailes fortement élargies intègrent des aéroblades à l’avant, renforçant l’impression de puissance et de sportivité.
De profil, le concept montre des jantes pleines de 21 pouces à l’avant et 22 pouces à l’arrière. L’arrière se distingue par un grand aileron posé sur le hayon et un diffuseur imposant, tous deux actifs et capables de se déployer pour accroître l’appui aérodynamique et stabiliser le train arrière. Un bandeau lumineux fin et élargi, souligné de l’inscription Opel, renforce visuellement la largeur du véhicule.
Opel Corsa GSE Vision GT : motorisation, batterie et performances
Sur le plan mécanique, Opel évoque une configuration extrême : deux moteurs de 476 chevaux chacun, soit 800 chevaux en continu et jusqu’à 880 chevaux pendant 4 secondes via un mode Boost. Le constructeur précise que ce mode Boost est « rechargeable en seulement 80 secondes ». Ces chiffres donnent des performances de supercar au format citadine : 0 à 100 km/h en 2 secondes et une vitesse de pointe de 320 km/h — performances pour l’instant disponibles dans le jeu Gran Turismo 7, où le concept fera son entrée cet automne sur PlayStation 4 et PlayStation 5.
Un habitacle monoplace axé maîtrise du poids
L’habitacle va à l’essentiel : seul un siège baquet très enveloppant est installé, soulignant le caractère égoïste et orienté performance du concept. Opel décrit ce siège comme léger et suspendu. Le pédalier se compose de deux pédales en aluminium, avec un symbole « – » sur la pédale de frein et un « + » sur la pédale d’accélérateur, et le volant rectangulaire s’inspire de la compétition. Le tableau de bord ne comporte pas d’écran traditionnel ; les informations de conduite sont affichées sur le tissu lumineux de la planche de bord et via un affichage tête haute projeté sur le pare-brise.
Le choix d’un seul siège répond à un double objectif : maîtrise du poids et optimisation de l’espace pour loger une batterie importante, selon Opel.
La batterie annoncée est de 82 kWh, importante pour un véhicule aussi compact. Opel n’a pas communiqué d’autonomie ; le constructeur met en avant un poids contenu de 1 170 kg, obtenu grâce à l’usage de matériaux légers malgré la grosse batterie et la double motorisation.
Pour assurer une tenue de route optimale, le concept est chaussé de pneumatiques Goodyear, avec des jantes 21/22 pouces, et reçoit une suspension Bilstein positionnée horizontalement à l’arrière, à la manière de certaines voitures de course.
Exposition publique et présence dans Gran Turismo 7
Opel présente ce show-car comme une pièce d’image destinée aux salons : la Corsa GSE Vision Gran Turismo fera sa première apparition publique à l’IAA de Munich, du 8 au 14 septembre 2025. Parallèlement, le véhicule sera intégré à Gran Turismo 7 via une mise à jour gratuite, permettant aux joueurs du monde entier d’affronter d’autres sportives et voitures de compétition avec ce concept.
Opel n’a pour l’instant pas communiqué de projet de production en série. Le constructeur laisse la Corsa GSE Vision GT jouer son rôle d’avant‑garde stylistique et technologique, susceptible d’influencer l’avenir des versions sportives de la marque.