Le gaz naturel qatari : Reprise de la navigation via la mer Rouge malgré les tensions
Les données de suivi de la navigation de la compagnie « L.S.E.G. » ont révélé ce mardi que quatre méthaniers transportant [du gaz naturel liquéfié] qatari ont repris leur trajet après une pause de plusieurs jours due à la situation tendue dans la mer Rouge. Cette interruption était liée aux menaces de la milice houthie du Yémen qui visait les navires israéliens transportant des marchandises, en soutien au secteur de Gaza soumis à un assaut continu depuis plus de 100 jours.
Cette tension en mer Rouge a causé des perturbations dans le commerce sur une route principale reliant l’Est et l’Ouest, qui représente environ 12% du commerce maritime mondial.
Les données ont précisé que le méthanier « Al Rakayat » a repris sa navigation à travers la mer Rouge en direction du Qatar, après un arrêt depuis le 13 janvier le long de son parcours sur la mer Rouge.
D’après ces informations, les navires Ghariya, Al Huwaila et Al Nuaman, également chargés de gaz naturel liquéfié qatari, étaient en mouvement mais ont modifié leur trajectoire en se dirigeant vers le sud, bien qu’ils indiquaient toujours le canal de Suez comme destination initiale.
Habituellement, les cargaisons de gaz naturel liquéfié qatari transitant par le canal de Suez sont destinées à l’Europe. Ces trois navires étaient arrêtés au large des côtes d’Oman depuis le 14 janvier.
Il a été noté que la date d’arrivée prévue pour le navire Al Nuaman a été mise à jour au 19 janvier au lieu d’un retard initial de deux semaines, qui aurait repoussé l’arrivée au 4 février.
La compagnie Shell, propriétaire de la société de fret et de leasing Stasco et gestionnaire du navire Al Nuaman, s’est refusée à tout commentaire.
Les méthaniers font partie des nombreux navires qui ont été contraints de prendre la route plus longue autour de l’Afrique via le cap de Bonne-Espérance plutôt que par le canal de Suez.
L’impact du retard du gaz
Les analystes estiment que la route du cap de Bonne-Espérance peut ajouter environ 9 jours au voyage qui prend normalement 18 jours entre le Qatar et l’Europe. La route plus longue entraînerait des retards de livraison mais les niveaux de stockage du gaz en Europe demeurent satisfaisants.
Selon l’agence S&P Global Platts, les exportations de gaz naturel liquéfié qatari à travers le canal de Suez s’élèvent à 14,8 millions de tonnes par an, les cargaisons américaines à 8,8 millions de tonnes et les cargaisons russes à 3,7 millions de tonnes.
Hier, les prix du gaz standard européen ont baissé, soutenus par des prévisions de températures plus douces et par de bonnes capacités de stockage, ce qui a permis de compenser les inquiétudes liées au transport maritime.
Une source bien informée a indiqué à Reuters lundi que Qatar Energy, le deuxième plus grand exportateur de gaz naturel liquéfié au monde, avait cessé d’envoyer des navires à travers la mer Rouge malgré la continuité de la production.
En 2023, le Qatar a exporté plus de 75 millions de tonnes de gaz naturel liquéfié, dont 14 millions de tonnes vers l’Europe et 56,4 millions de tonnes vers l’Asie selon les données disponibles.
Le Qatar est le plus grand fournisseur de gaz naturel liquéfié vers l’Europe après les États-Unis et représente environ 13% de la consommation de l’Europe occidentale l’année dernière.
Vendredi dernier, l’Association internationale des propriétaires de tankers indépendants (Intertanko), qui représente environ 70% de l’ensemble des pétroliers, des méthaniers et des chimiquiers en service international, a conseillé à ses membres de rester à l’écart du détroit de Bab el-Mandeb.