Boeing 737 atterrit sans panneau, les USA enquêtent.
La Federal Aviation Administration (FAA) enquête sur la façon dont un Boeing 737-800 de United Airlines a perdu un panneau externe avant d’atterrir en toute sécurité dans l’État américain de l’Oregon, le dernier d’une série d’incidents récents impliquant des avions fabriqués par la société.
Le vol 433 en provenance de San Francisco a atterri en toute sécurité à l’aéroport international de Rogue Valley Medford en Oregon vers 20h45 GMT vendredi, mais une inspection post-vol a révélé un panneau manquant, a déclaré la FAA.
L’aéroport de Medford a interrompu ses opérations pour inspecter la piste et le terrain à la recherche de débris, mais aucun n’a été trouvé, selon la directrice de l’établissement, Amber Judd.
Le panneau manquant se trouvait sur le dessous de l’avion, là où l’aile rejoint le fuselage et juste à côté du train d’atterrissage, a déclaré United.
Il y avait 139 passagers et six membres d’équipage à bord de l’avion âgé de 25 ans. Aucune blessure n’a été signalée.
Boeing a fait l’objet d’un examen intense depuis janvier, lorsqu’un panneau bouchant un espace laissé pour une porte de secours supplémentaire a été arraché en plein vol sur un vol Alaska Airlines en Boeing 737 Max 9 peu de temps après le décollage de Portland, Oregon.
Les régulateurs américains ont immédiatement lancé des enquêtes sur les normes de sécurité et de qualité de l’entreprise dans son processus de production. La FAA a cloué au sol les avions de ligne Boeing 737 Max 9, affectant 171 avions dans le monde entier.
Il n’y a pas eu d’urgence déclarée car aucun dommage n’a été détecté pendant le vol, a déclaré un porte-parole de United Airlines.
L’avion a effectué son premier vol en avril 1998, selon la FAA. C’est un 737-824, faisant partie de la série 737-800 qui fut un prédécesseur du Max.
Il n’y a pas eu de commentaire immédiat de la part de Boeing.
Le constructeur aéronautique a remanié sa direction suite à l’incident chez Alaska Airlines mais connaît un écart croissant de parts de marché avec son rival Airbus suite à un nombre moins élevé de commandes et de livraisons par an au cours de la dernière décennie.
Les avions 737 Max ont été cloués au sol pendant 20 mois entre 2019 et 2020 après deux accidents mortels ayant fait près de 350 victimes.
Le 4 mars, un incendie moteur a contraint un Boeing 737 exploité par United Airlines en direction de la Floride à effectuer un atterrissage d’urgence à Houston, au Texas, peu de temps après le décollage. United a déclaré que le moteur avait aspiré du film plastique se trouvant sur le terrain avant le départ.
Deux jours plus tard, des vapeurs dans la cabine d’un Boeing 737-800 ont forcé un atterrissage d’urgence à Portland.
La semaine dernière, un pneu est tombé d’un Boeing 777-200 après le décollage à San Francisco, détruisant une voiture. L’avion était en route pour le Japon mais a été dérouté vers Los Angeles, où il a atterri en toute sécurité.
Un jour plus tard, un Boeing 737 Max exploité par United Airlines a dévié de la piste à Houston.
Vendredi, Boeing a demandé aux compagnies aériennes d’inspecter les interrupteurs des sièges des pilotes de ses avions 787 Dreamliner après qu’un mouvement accidentel du siège du cockpit ait probablement causé la brusque descente d’un avion de Latam Airlines le lundi précédent.
Environ 50 personnes ont été blessées dans l’avion qui se rendait en Nouvelle-Zélande depuis l’Australie.