La compagnie pétrolière britannique BP (British Petroleum) a suspendu lundi tous les mouvements de ses pétroliers à travers la mer Rouge en réponse à une escalade des attaques par le groupe Houthi contre les navires marchands dans cette zone.
Bloomberg a fait état d'une déclaration de la société indiquant que "face à la détérioration de la situation sécuritaire du transport maritime dans la mer Rouge, British Petroleum a décidé de suspendre temporairement toutes les opérations de passage par la mer Rouge".
La société a ajouté que "la sécurité et la sûreté de notre personnel et de ceux qui travaillent en notre nom sont une priorité pour British Petroleum".
Le prix du pétrole Brent a augmenté de 0.68% pour atteindre 77.07 dollars au moment de la préparation de ce rapport, tandis que le prix du baril de pétrole brut West Texas Intermediate (WTI) américain a augmenté de 0.63% à 71.9 dollars.
La société de navigation Evergreen a déclaré avoir décidé de suspendre temporairement l'acceptation des marchandises israéliennes avec effet immédiat et a ordonné à ses navires porte-conteneurs de suspendre la navigation à travers la mer Rouge jusqu'à nouvel ordre.
La compagnie a indiqué dans un communiqué que les navires présents sur les lignes régionales des ports de la mer Rouge seraient dirigés vers des eaux plus sûres à proximité et attendraient de nouveaux ordres, tandis que les navires porte-conteneurs prévus pour traverser la mer Rouge seraient détournés autour du Cap de Bonne-Espérance pour poursuivre leurs voyages vers les ports.
55 navires ont été détournés via la route du Cap de Bonne-Espérance autour du continent africain pour éviter de passer par la mer Rouge du 19 novembre au dimanche dernier, suite à l'intensification des attaques du groupe Houthi au Yémen contre les navires se dirigeant vers Entité sioniste, selon Osama Rabie, président de l'Autorité du canal de Suez, hier.
Le 19 novembre, le groupe Houthi au Yémen avait annoncé avoir saisi le navire cargo "Galaxy Leader" appartenant à un homme d'affaires israélien dans la mer Rouge et l'avoir conduit à la côte yéménite.
Le groupe a menacé à plusieurs reprises de viser des navires détenus ou exploités par des sociétés israéliennes "en solidarité avec la Palestine", cela à la suite du conflit israélien à Gaza, appelant les États à retirer leurs citoyens travaillant au sein de l'équipage de ces navires.
Des attaques successives ont eu lieu contre des navires que le groupe prétend être liés à Entité sioniste, ce qui a poussé plusieurs entreprises de transport de conteneurs à suspendre leurs voyages à travers la mer Rouge jusqu'à nouvel ordre.
Parmi ces entreprises, on compte trois des plus grandes compagnies mondiales de transport de conteneurs, "MSC", "Maersk" et "CMA-CGM".
La compagnie de transport allemande Hapag-Lloyd a annoncé vendredi dernier qu'elle examinait la possibilité de suspendre la navigation dans la mer Rouge après avoir signalé une attaque contre l'un de ses navires près du Yémen.
Coûts de Transport
Selon des sources citées par Reuters, les coûts de transport via la mer Rouge augmentent avec l'escalade, suscitant des craintes que cela puisse perturber l'approvisionnement mondial qui passe par la région.
Duncan Potts, ancien vice-amiral de la Royal Navy britannique et ancien commandant de la sécurité maritime dans le Golfe, a déclaré que les attaques des Houthis ont le potentiel de devenir une menace économique stratégique mondiale bien plus importante qu'un simple défi géopolitique régional.
Le marché de l'assurance à Londres a classé le sud de la mer Rouge comme une zone à risque élevé, exigeant des navires de notifier leurs compagnies d'assurance lorsqu'ils naviguent dans ces zones, et souvent de payer une prime supplémentaire pour une couverture généralement de sept jours.
Les primes de risque de guerre ont augmenté la semaine dernière entre 0.1 et 0.15% à 0.2% de la valeur du navire, contre 0.07% la semaine précédente.
Le tonnage des marchandises provenant du sud du canal – traversant le détroit de Bab-el-Mandeb – représente environ 47% du volume des marchandises transitant par le canal de Suez, selon les statistiques de l'Autorité du canal de Suez.
De plus, environ 98% des marchandises et des navires venant du sud du canal de Suez en Égypte passent par le détroit de Bab-el-Mandeb au Yémen.