Grèce paralysée par grèves et manifestations pour l’anniversaire du crash ferroviaire
Des grèves généralisées marquant l’anniversaire de la plus meurtrière collision de trains en Grèce ont paralysé les services de transport alors que des dizaines de milliers de personnes ont manifesté.
Trains, ferries, taxis et métro se sont pratiquement arrêtés à minuit mercredi en commémoration de la collision survenue il y a un an et ayant fait 57 morts. Les travailleurs des transports en grève ont exigé justice ainsi que des augmentations de salaire.
La police a déclaré que 30 000 personnes manifestaient dans les rues, plus de 20 000 à Athènes et 10 000 dans la ville du nord, Thessalonique. Environ 1 000 personnes, dont des proches des victimes, se sont rassemblées sur le lieu de l’accident.
Ces proches et travailleurs attendent toujours les résultats de l’enquête judiciaire sur la collision frontale entre un train de marchandises et un train de voyageurs le 28 février 2023. Les enquêteurs ne devraient pas achever leur enquête avant le 8 mars.
La collision, survenue en dehors de la ville centrale de Larissa, sur une ligne reliant Athènes à la deuxième ville de Grèce, Thessalonique, a engendré le deuil l’année dernière, mais aussi des jours de protestations en colère accusant un système ferroviaire dangereux résultant d’une négligence plus large des services publics.
Des protestataires, allant des travailleurs ferroviaires et hospitaliers aux marins et aux enseignants, se sont joints à la grève de 24 heures de la plus grande union du secteur public de la Grèce, l’ADEDY, représentant environ un demi-million de travailleurs.
« Un an plus tard, nous sommes de retour dans les rues pour crier que nous n’oublions pas », a déclaré l’ADEDY. « Les responsables de la tragédie n’ont toujours pas répondu de leurs actes criminels. »
Les vols n’ont pas été affectés après qu’un tribunal ait déclaré illégaux les plans de grève des contrôleurs de la circulation aérienne.
Une cheffe de gare a été arrêtée quelques heures après l’accident. Le gouvernement affirme qu’un procès devrait probablement commencer en juin.
Cependant, de nombreux survivants et proches affirment que les politiciens, protégés par la loi grecque contre les poursuites et seulement soumis à une enquête parlementaire, devraient également assumer la responsabilité des déficiences du système de sécurité.
Les proches ont désigné leurs propres experts dans l’affaire, arguant que les enquêteurs officiels ont perdu du temps et négligé des preuves vitales.
Au cours d’une conférence de presse lundi, un comité d’experts nommé par le groupe de proches a déclaré que les responsables de l’État n’avaient pas examiné les causes de l’incendie intense ayant éclaté juste après la collision.
Preuves vitales
Un membre du comité, Giorgos Vlasopoulos, a allégué que le train de marchandises transportait un chargement illégal, rapportant que l’énorme explosion après la collision a causé des brûlures chimiques aux secouristes.
« Nous avons trouvé des substances utilisées pour falsifier du carburant », a-t-elle déclaré. Lors d’un discours au Parlement européen ce mois-ci, elle a affirmé que le gouvernement avait « tenté de manipuler et dissimuler des preuves incriminantes ».
Des images potentiellement utiles provenant de caméras de surveillance ont été effacées deux semaines après la catastrophe sans être évaluées, et le site a été rasé et pavé juste quelques jours après l’accident, ont déclaré les experts.
Dans la foulée de la tragédie, le Premier ministre, Kyriakos Mitsotakis, a déclaré que l’accident était « dû à une erreur humaine tragique », promettant une enquête « complète ».
Il s’est ensuite excusé pour l’accident et a assuré qu’il améliorerait la sécurité ferroviaire en Grèce.
Kostas Karamanlis, ministre des Transports à l’époque, a déclaré ce mois-ci devant une commission d’enquête parlementaire que le personnel en service était responsable.
S’ils n’avaient pas « enfreint de manière sérielle » les réglementations de sécurité, l’accident ne se serait pas produit, a-t-il allégué.
Mais beaucoup pensent que la catastrophe est due à une négligence officielle. Depuis des décennies, le réseau ferroviaire de 2 552 km en Grèce a été en proie à une mauvaise gestion, un entretien insuffisant et un équipement obsolète.
Panagiotis Terezakis, chef de l’Organisation hellénique des chemins de fer (OSE), qui exploite le réseau ferroviaire, a affirmé qu’il était désormais sûr.
L’OSE a installé 300 caméras infrarouges dans les tunnels depuis l’accident et a progressé dans l’installation de systèmes de sécurité, bien qu’il reconnaisse qu’il reste encore du travail à faire.