Comment sera nettoyé le débris du pont de Baltimore?
Le premier navire a traversé un canal alternatif temporaire créé autour du pont Francis Scott Key à Baltimore, endommagé la semaine dernière après une collision avec un navire cargo. Le 26 mars, six personnes ont perdu la vie lorsque le porte-conteneurs Dali a heurté le pont long de 2,5 km dans les premières heures du matin.
Que s’est-il passé sur le pont de Baltimore?
Le 26 mars, vers 1h28 (05h28 GMT), le navire immatriculé à Singapour, en route vers Colombo, au Sri Lanka, a heurté l’un des piliers soutenant le pont Francis Scott Key dans la ville de la côte est des États-Unis. Selon un rapport d’ABC News, le navire a « perdu la propulsion » en quittant le port, et son équipage a notifié aux autorités du Maryland qu’ils avaient perdu le contrôle du navire.
Des voitures utilisant le pont sont tombées dans la rivière Patapsco et six travailleurs sont décédés. Deux corps ont depuis été récupérés dans l’eau, les quatre autres restent portés disparus.
Quelle est la taille du Dali?
Il mesure 300 mètres (984 pieds) de long. Mis debout, il serait presque aussi haut que la Tour Eiffel à Paris ou The Shard à Londres et environ deux tiers de l’Empire State Building à New York.
Le navire a un tonnage mort de plus de 116 000 tonnes et une capacité de conteneurs de près de 10 000 unités équivalentes à 20 pieds.
Le Dali transportait 4 700 conteneurs lorsqu’il a heurté le pont Key.
Quel est le coût économique?
Le port de Baltimore gère des machines agricoles et de construction, du sucre, du gypse, du charbon ainsi que des importations et des exportations pour les principaux constructeurs automobiles, dont Nissan, Toyota, General Motors, Volvo, Jaguar et Land Rover, selon l’agence de presse Reuters.
C’est le neuvième port américain en termes de volume total de commerce.
En 2023, le port a traité environ 50 millions de tonnes et 80 milliards de dollars de marchandises en mouvement entre les États-Unis et d’autres pays.
Lors d’un briefing sur les lieux de l’effondrement du pont, le représentant des États-Unis pour le Maryland, David Trone, a déclaré que les autorités étatiques et fédérales estimaient que la fermeture du port coûterait à l’économie jusqu’à 15 millions de dollars par jour.
Quels sont les plans pour enlever les débris?
Des équipes de démolition qualifiées ont coupé la poutre effondrée du pont en utilisant des machines spécialisées, selon un communiqué publié par le maire Brandon M Scott samedi.
Le Chesapeake 1000 – une immense grue flottante – est arrivé vendredi près du site de la collision. Il est capable de soulever 1 000 tonnes de débris.
Deux bateaux-grues, une grue de 650 tonnes et une grue de 330 tonnes, travaillent activement sur les lieux. La tâche est estimée prendre deux à trois semaines. Les débris seront ensuite transférés par barge et une grue terrestre de 230 tonnes traitera les débris à Tradepoint Atlantic.
Une zone de sécurité de 2 000 yards (1 829 mètres) a été établie autour des débris pour empêcher les navires et le personnel d’entrer dans la zone.