Boeing confronté à 32 plaintes de lanceurs d’alerte et un décès examiné
Boeing a fait l’objet de 32 plaintes de lanceurs d’alerte auprès du régulateur de la sécurité au travail aux États-Unis au cours des trois dernières années, révèlent des documents récemment obtenus, alors que l’attention se porte de plus en plus sur les normes du fabricant d’avions en difficulté.
Des plaintes de représailles contre les lanceurs d’alerte
L’Administration de la sécurité et de la santé au travail (OSHA), qui traite des plaintes de représailles contre les travailleurs qui dénoncent leur employeur, a reçu les plaintes de représailles entre décembre 2020 et mars de cette année, selon un tableau de chiffres compilé le mois dernier par des responsables de l’agence.
Les documents, obtenus exclusivement par Al Jazeera via une demande de liberté d’information, ne fournissent pas de détails sur les violations présumées sur le lieu de travail ou sur les représailles présumées de Boeing dans chaque cas.
Statistiques des plaintes
Parmi les plaintes, 13 ont été déposées en vertu d’une loi protégeant les lanceurs d’alerte liés à la sécurité de l’aviation, et 15 concernaient la sécurité au travail.
De plus, deux plaintes ont été déposées pour fraude, et une concernait le contrôle des produits chimiques toxiques.
Examen de décès d’un ancien employé de Boeing
Les documents ont également révélé qu’OSHA avait lancé un examen du cas de John Barnett, un ancien employé de Boeing et lanceur d’alerte, après qu’il a été retrouvé mort le mois dernier d’une blessure par balle auto-infligée.
Au moment de son décès, Barnett faisait appel du rejet par OSHA d’une plainte de lanceur d’alerte datant de 2017.
Réponse de Boeing
Boeing a déclaré que la sécurité était une « priorité absolue » tant pour ses travailleurs que pour les passagers de ses avions.
La révélation de ces informations survient alors que les témoignages publics de plusieurs employés actuels et anciens de Boeing remettent en question l’environnement présumé hostile pour les lanceurs d’alerte et les normes de sécurité laxistes de l’avionneur.
Témoignages accablants
Lors d’une audition devant un comité du Sénat américain, l’ingénieur de Boeing Sam Salehpour a témoigné qu’il avait été menacé pour avoir soulevé des préoccupations concernant les écarts entre les sections clés du 787 Dreamliner.
Accusations de dissimulation criminelle
Un autre témoin, Ed Pierson, ancien ingénieur de Boeing, a accusé l’entreprise de « tentative de dissimulation criminelle » dans l’enquête sur l’explosion en vol d’un Boeing 737 Max 9 en janvier.