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KGM Actyon 2025 : l’élégance d’un Range Rover Velar à prix doux
En 2005, Ssangyong marquait les esprits avec le lancement de l’Actyon, un SUV dont le toit courbé évoquait celui d’un coupé et qui affichait une allure singulière. Ce modèle a été le pionnier des SUV coupés, devançant même le célèbre BMW X6. Vingt ans plus tard, avec le millésime 2025, cet objet roulant non identifié revient en force avec une nouvelle génération, la deuxième, arborant désormais le blason KGM et une esthétique moins controversée. S’inspirant du Range Rover Velar, ce SUV coréen s’efforce de proposer beaucoup de fonctionnalités à un prix inférieur à celui de ses concurrents, se rapprochant ainsi d’un KGM Torres « coupé ».
Carrosserie : Design
Dès le premier coup d’œil, les dimensions du KGM Actyon 2025 font penser au Range Rover Velar, notamment grâce à ses feux diurnes fins qui bordent une « calandre lumineuse » horizontale. Les optiques principales sont intégrées de manière astucieuse aux prises d’air latérales de son bouclier avant. Bien que des similitudes avec le modèle britannique soient évidentes, il est également clairement apparent qu’il partage des traits de famille avec le récent Torres.
De profil, l’ensemble présente une silhouette plus unique, bien que le pavillon flottant et en pente douce rappelle celui du Velar, de même que les feux arrière minces intégrés dans un bandeau noir s’étendant sur toute la largeur de l’arrière. KGM a ajouté des éléments verticaux en bas, faisant écho à la concession lumineuse de l’avant. Globalement, le style est réussi, équilibré et suffisamment détaillé pour que le modèle puisse revendiquer sa propre identité. On notera également le détail amusant des poignées rappotées sur le haut du capot.
Carrosserie : Dimensions, habitacle et coffre
Le nouveau KGM Actyon est perçu comme la version « SUV-coupé » du Torres. Ses dimensions en témoignent : il mesure 4740 mm de long (+40 mm), 1920 mm de large (+30 mm) et 1680 mm de haut (-40 mm) avec un empattement qui, apparemment, reste identique. L’habitacle se distingue par un volant « hexagonal » et un tableau de bord réunissant deux écrans de 12,3 pouces, le premier pour les instruments et l’autre, tactile, légèrement orienté vers le conducteur pour l’infodivertissement. KGM propose deux types de finitions pour l’intérieur, avec du bois ou de la fibre de carbone, tandis que la sellerie en cuir matelassé est de la partie. Pour accentuer son esprit plus « haut de gamme », le constructeur le dote d’un éclairage d’ambiance LED personnalisable avec 32 couleurs, d’un sélecteur de vitesse en cristal, ou encore d’options de couleurs chaleureuses sur demande.
En termes de praticité, l’Actyon est équipé d’un chargeur par induction pour smartphone, de plusieurs espaces de rangement dans la console centrale flottante et les portes, ainsi qu’une banquette arrière pouvant se rabattre en deux parties pour offrir un plancher de chargement complètement plat. Il intègre aussi une caméra à 360° très utile, compte tenu de l’épaisseur notable du pilier C – qui ne possède pas de vitre de custode – qui limite considérablement la visibilité sur l’arrière. KGM annonce un volume de chargement de 668 litres avec la banquette en place.
Mécanique du Torres ?
D’un point de vue mécanique, le KGM Actyon s’appuie sur la plateforme du Torres et devrait donc proposer au moins les mêmes motorisations. Cependant, il reste flou quant à savoir si KGM proposera à la fois la version thermique – 4 cylindres 1.5 Turbo de 163 ch – ainsi que la version électrique – 152 kW/207 ch avec une batterie de 73 kWh – du KGM Torres EVX. Il est également envisagé que l’offre s’élargisse avec des variantes à quatre roues motrices avec deux moteurs, ou même des motorisations hybrides rechargeables. Il est cependant peu probable que KGM propose l’Actyon avec le moteur Diesel 2,2 l de 202 ch qui équipe le KGM Rexton.
Prix et livraison
Avec un positionnement sportif et plus haut de gamme que celui du Torres, le KGM Actyon devrait également se situer à un tarif légèrement supérieur… à condition qu’il soit commercialisé en Europe. Aucune information n’a encore été publiée à ce sujet.