Victoire de Tyler Reddick : le 23XI brille en NASCAR Cup Series à Michigan
Tyler Reddick, pilote de 23XI Racing, a remporté la victoire à l’issue d’une course chaotique et retardée par la pluie lors de la NASCAR Cup Series au Michigan International Speedway.
Une démonstration de force du jeune team 23XI Racing
Depuis son entrée sur la scène de la NASCAR lors de son premier événement à la Daytona 500 en 2021, 23XI Racing, cofondé par le pilote Denny Hamlin et la légende du basketball Michael Jordan, n’a cessé de prouver ses capacités. L’investissement de Jordan dans la NASCAR Cup Series a non seulement apporté un soutien considérable au sport, mais a également contribué à sa légitimité dans le monde de la course.
Cet investissement initial a porté ses fruits avec des partenariats avec des marques de renom telles que McDonald’s, ainsi que le recrutement de pilotes talentueux comme Tyler Reddick, le vainqueur de la course au Michigan. 23XI Racing établit un nouveau modèle d ownership d’équipe qui s’avère payant.
La capacité de Reddick à maintenir sa position durant deux fins de course en overtime témoigne de la performance impressionnante de la voiture, de la compétence du conducteur, ainsi que de la préparation impeccable de l’équipe.
Stratégie de pression des pneus : trop agressive ?
Peu après la moitié de la course FireKeepers Casino 400, trois voitures ont subi de soudaines pannes de pneus : Joey Logano, Todd Gilliland et Christopher Bell. Goodyear a fait savoir que les pneus n’affichaient aucune coupure, soulevant ainsi des questions.
Nous avons déjà observé des problèmes similaires dans la NASCAR Cup Series, souvent liés à une tentative des équipes de ne pas remplir leurs pneus au niveau de pression recommandé par Goodyear. La NASCAR ne régule pas la pression des pneus, laissant chaque équipe libre de décider du niveau qu’elle juge optimal pour obtenir un avantage compétitif.
Pour Logano, Gilliland et Bell, il semble que leurs calculs aient été erronés, provoquant un désastre pour ces pilotes.
L’évolution constante de la course des Playoffs
À l’approche de fin août, la saison régulière de la Cup Series arrive à son terme, rendant chaque course de plus en plus cruciale pour les pilotes qui tentent de se qualifier pour les Playoffs.
Les Playoffs de la NASCAR sont un format d’élimination qui déterminera in fine le champion de la NASCAR Cup Series. Seize pilotes peuvent y accéder, soit en remportant une course et en garantissant leur entrée, soit en accumulant suffisamment de points de Playoff.
La situation des Playoffs a néanmoins changé rapidement au Michigan. Ross Chastain (Trackhouse Racing) semblait en bonne position pour sécuriser son statut, mais un incident tardif l’a contraint à perdre un tour. Bien qu’il soit toujours au-dessus de la ligne de cut, il ne bénéficie plus que d’une seule unité d’avance.
Bubba Wallace, quant à lui, semblait en bonne voie pour un gain de points, mais a chuté en dessous de la ligne de cut après avoir été impliqué dans un accident.
Des voitures volantes au Michigan International Speedway
Lors de la course de lundi, Corey LaJoie, numéro 7, a été projeté dans les airs en essayant de dépasser Noah Gragson. Une brève contact entre les deux pilotes a suffi à soulever la voiture de LaJoie, propulsée par le sillage de Gragson.
Heureusement, LaJoie est ressorti indemne de cet accident, même s’il a exprimé dans une interview post-course sa frustration quant à la malchance qu’il a rencontrée durant toute la saison. Il n’était pas le seul à connaître un tel sort, car lors de la course Xfinity Series de samedi, Kyle Sieg a également eu une expérience similaire en s’envolant à la dernière lap.
Les mesures à envisager pour 2025
NASCAR utilise différents packages aérodynamiques. Bien que la course ait été plaisante au Michigan, un package de course avec plaque pourrait être une option judicieuse pour le Michigan International Speedway en 2025. Ce type de package, réservé aux grandes pistes, vise à réduire la puissance pour maintenir les voitures plus proches les unes des autres, favorisant ainsi les dépassements.
Cette approche présente également un plus grand traînage et une meilleure force d’appuie, qui pourrait améliorer les courses sur les ovales à forte inclinaison. L’incidence de tels effets pourrait rendre la compétition encore plus excitante.