Leapmotor vise à obtenir le bonus écologique pour sa citadine électrique
Leapmotor ambitionne de décrocher le bonus écologique français afin de rendre sa citadine électrique T03 accessible à un prix imbattable. Toutefois, l’obtention de l’éco-score requis n’est pas encore garantie.
La Leapmotor T03, une citadine électrique abordable
La Leapmotor T03 se positionne comme l’une des voitures électriques les plus compétitives en France, affichant un tarif de départ à 18 900 € lors de son lancement. Cependant, son coût pourrait être encore plus attractif si elle parvient à bénéficier du bonus écologique et de la prime à la conversion. L’administration française doit rendre sa décision à ce sujet le 30 septembre, conformément à un astérisque présent dans le communiqué de presse de Leapmotor daté du 24 septembre.
Confiance de Leapmotor concernant l’éligibilité au bonus
Les équipes de Leapmotor International se montrent optimistes quant à l’éligibilité de la T03 au bonus écologique. Néanmoins, les critères d’éligibilité soulèvent des interrogations. Si Leapmotor réussit à naviguer à travers les stipulations imposées aux véhicules chinois, cela pourrait également ouvrir des opportunités pour d’autres fabricants.
Assemblage en kit en Pologne : Un facteur déterminant?
Pour accélérer le processus, Stellantis prévoit d’importer des voitures « en kit » dans son usine polonaise. Les modèles Leapmotor T03 arriveront sous forme de « semi-knocked down » (SKD), où l’usine transformera des ensembles de pièces pré-assemblés en Chine en véhicules prêts à conduire en Europe.
Cependant, pour le calcul de l’éco-score, élément clé pour l’éligibilité au bonus écologique, cette démarche pourrait partiellement compter comme de la production chinoise, affectant ainsi son évaluation. La citadine électrique pourrait toutefois bénéficier d’une réduction significative des coûts de transport, souvent pénalisants dans ces calculs, ce qui pourrait favoriser son accès au bonus.
Malgré tout, Leapmotor avance prudemment, car les premiers modèles de T03 ont été livrés par cargo depuis la Chine. Selon les règles en vigueur, c’est généralement la méthode de livraison actuelle qui est prise en compte pour déterminer l’éligibilité, et non la production future en Pologne. Ce flou sur l’évaluation pourrait donc poser des problèmes pour la marque.
Stratégies pour éviter la surtaxe douanière européenne
Cette approche pourrait également permettre à Leapmotor d’esquiver une éventuelle surtaxe douanière européenne sur les véhicules électriques fabriqués en Chine. Le vote final de la Commission européenne, prévu prochainement, déterminera si cette surtaxe sera mise en place.
Le modèle C10 : une stratégie différente
Toutefois, cette situation ne concerne que la citadine Leapmotor T03. Pour son deuxième modèle, le C10, la stratégie d’importation diffère, puisque lesSUV électriques seront directement importés de Chine, où ils sont déjà assemblés. En conséquence, le Leapmotor C10 pourrait subir la surtaxe européenne et ne pas bénéficier des aides gouvernementales françaises, soulevant des interrogations quant à son impact sur les ventes. Son prix de lancement est fixé à 36 400 €, avec une offre pour les premiers acheteurs à partir de 34 900 €.
Il est à noter que la stratégie de Stellantis pourrait rapidement faire évoluer les projets concernant le C10, ainsi que le modèle suivant, le B10, dont la présentation est prévue au Mondial de Paris du 14 au 20 octobre.