Forvia ajuste ses objectifs annuels en baisse
Publié il y a 7 heures, Forvia (anciennement Faurecia) a récemment annoncé une révision à la baisse de ses prévisions pour l’année. L’équipementier automobile vise désormais une marge opérationnelle comprise entre 5 % et 5,3 %, une diminution par rapport à la fourchette précédente de 5,6 % à 6,4 %.
Raisons de la révision
Cette modification des objectifs résulte principalement d’un ralentissement des ventes de véhicules électriques, ainsi que du report de nombreux lancements programmés par ses clients constructeurs. Patrick Koller, directeur général de Forvia, a souligné dans un entretien à l’AFP : « On a eu des mauvaises nouvelles. On ne voit pas, d’ici la fin de cette année, comment le marché automobile pourrait se rétablir. »
Il a également noté que les espoirs de compensation des moteurs thermiques face à la diminution de la production de véhicules électriques ne se sont pas réalisés, tout comme l’anticipation des modifications réglementaires en matière d’émissions de CO2 en Europe. Selon Koller, « Ça ne se matérialise pas. »
Un acteur clé de l’industrie
Forvia est le neuvième équipementier mondial en termes de chiffre d’affaires en 2023, produisant des sièges, habitacles, phares et systèmes d’échappement pour des marques renommées telles que Stellantis, Mercedes ou BYD. Koller a déclaré que bien que la décarbonation de l’automobile soit « inéluctable », l’idée d’une croissance linéaire vers l’objectif de zéro émissions d’ici 2035 était une erreur. Il a affirmé que pour stimuler le marché, il est nécessaire d’« offrir ces voitures électriques à des prix beaucoup plus attractifs. »
Situation financière de l’équipementier
Action en baisse
Les actions de Forvia ont chuté ces derniers jours, clôturant à 8,49 euros à la Bourse de Paris. L’équipementier, lourdement endetté après le rachat de Hella en 2022, a déjà annoncé en février un plan d’économies qui pourrait entrainer la réduction de 10 000 postes en Europe d’ici 2028.
Koller a indiqué qu’environ 5 800 employés devraient quitter l’entreprise d’ici fin 2025, précisant que « l’équipementier est capable d’accélérer ce plan si besoin. » Il prévoit également de renforcer les synergies avec Hella pour améliorer la situation financière.
Engagement envers le désendettement
Pour apaiser les marchés, Forvia a réaffirmé son objectif de désendettement, visant un ratio de dette nette sur excédent brut d’exploitation (EBITDA) ajusté de 1,5 d’ici 2025, contre un ratio de 2 attendu au premier semestre 2024. Les résultats annuels devraient se situer dans le bas de la fourchette précédemment annoncée, et plusieurs facteurs tels que les arrêts de production en Amérique du Nord, des stocks élevés, et des retards ont compliqué la situation.
Perspectives en Chine
En septembre dernier, des revues d’objectifs similaires ont été émises par Mercedes et BMW, mais Forvia voit la situation différemment. Koller a affirmé que « la menace que peut représenter la Chine pour les constructeurs non-chinois n’existe pas pour nous. » Il considère plutôt les constructeurs chinois comme une opportunité, notant que cette région continue de connaître une croissance dans le marché automobile.
Fort de plusieurs années de succès en Chine, Forvia espère que ses partenariats aideront également à solidifier sa position en Europe, où Koller prévoit une stabilisation de la production aux alentours de 16 millions de véhicules, tout en anticipant une contribution significative des fabricants chinois au marché. Il conclut en soulignant que ces acteurs, leaders en électrification, imposeront leurs modèles commerciaux et structures de coûts sur le marché européen.