Une incroyable collection des voitures les plus rares de Grande-Bretagne a récemment été exposée, incluant une Citroën qualifiée de « trop étrange » pour la route.
Un événement pour les passionnés d’automobiles
Les amateurs de voitures se sont rassemblés au salon de voitures classiques et rétro, le Classic & Retro Car Revival, à Tatton Park, Knutsford, en août dernier, pour admirer plus de 1 000 véhicules, dont de nombreux modèles rares considérés comme en danger critique d’extinction.
Parmi les nombreux véhicules stationnés dans ce domaine majestueux du Cheshire, se trouvaient 16 voitures issues de la célèbre série du Telegraph sur les modèles les plus rares du pays.
Des modèles emblématiques
Un Austin Ambassador impressionnant était présent, produit en 1983 comme une version mise à jour de la Princess. Exclusivement vendu au Royaume-Uni, il ne reste aujourd’hui que 14 Ambassadors sur les routes britanniques, sur un total de 43 500 construits.
Quelques années plus tôt, Austin, une filiale de British Leyland, avait également produit la Wolseley « Wedge », une voiture largement oubliée qui n’a été proposée par Leyland que pendant sept mois en 1975 avant l’introduction de la marque Princess. Actuellement, seules sept des dernières Wolseley sont croyées toujours en circulation.
Des modèles variés et rares
Un Ford Sierra 1.6 litres plus familier a également figuré sur la liste, aux côtés de la Peugeot 604 et de la moins connue Toyota Crown. Cette Crown à la pointe de la technologie possède même un réfrigérateur sous la plage arrière et était connue pour son coût élevé à l’achat et à l’entretien.
Les Audi étaient déjà prisées par les dirigeants dans les années 1970 avec le modèle C1 series Audi 100 GL, que beaucoup d’enthousiastes ont choisi de restaurer, rendant ainsi la version quatre portes beaucoup plus rare.
Autres voitures notables
Les passionnés ont également pu admirer la Colt Sapporo avec son étrange console de style aéronautique, aux côtés de la Colt Galant 2000 Turbo, capable d’atteindre 127 km/h. Alors que l’Austin Allegro reste un favori culte parmi les Britanniques, la version Special LE, avec ses vitres teintées Sundym, son rétroviseur de porte passager et son bouchon de réservoir verrouillable, était considérée comme exclusive et luxueuse dans les années 1970.
On retrouve également le Saab 95 à sept places de 1963, avec son moteur à trois cylindres à deux temps, ainsi que la Toyota Tercel curieusement dotée de quatre roues motrices.
Bien que la Fiat 127 semble familière aux usagers de la route des années 1970, elle est désormais rarement vue sur les routes britanniques, tout comme la Citroën BX, qualifiée de « trop étrange » pour la plupart.
Les voitures les plus chères jamais vendues aux enchères
Voici un aperçu des dix voitures les plus chères jamais vendues aux enchères :
- Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé (1955) – 114,4 millions d’euros
- Ferrari 250 GTO (1962) – 52,3 millions d’euros
- Ferrari 250 GTO Tipo (1963) – 41,4 millions d’euros
- Ferrari 250 GTO (1962) – 30,7 millions d’euros
- Ferrari 335 Sport Scaglietti (1957) – 28,8 millions d’euros
- Mercedes-Benz W196 (1954) – 23,8 millions d’euros
- Ferrari 290M (1956) – 22,6 millions d’euros
- Ferrari 275 GTB/4 S NART Spider (1967) – 27,5 millions d’euros
- Ferrari 275 GTB/C Speciale (1964) – 21,2 millions d’euros
- Aston Martin DBR 1 (1956) – 17,7 millions d’euros
Une création unique
Un talentueux menuisier a fabriqué pour son fils une mini Rolls-Royce en utilisant des planches de bois, qui peut même être conduite. Cette incroyable réalisation, qui ressemble aux voitures modernes de Rolls-Royce comme la Phantom et la Ghost, a pris 120 jours à son créateur pour être achevée.
La fin de certains modèles populaires
De nombreux modèles de voitures populaires pourraient bientôt disparaître des routes britanniques et devenir rares, selon des experts. Ces véhicules pourraient connaître un déclin rapide à mesure que l’industrie automobile évolue vers des véhicules électriques, y compris des modèles cultes comme le Hyundai Coupe et le très populaire Renault Megane.
